무역학개론

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목차

I.무역의 의의
1.무역의 개념
2.무역의 특성 ;국내거래와 비교

II.무역의 역사
1.상업혁명기의 무역
2.중상주의

I.초기의 무역이론
1.A.Smith 의 절대우위 이론
2.D.Ricardo 의 비교우위론
3.J.S.Mill 의 상호수요 이론(상호균등의 법칙)
4.A.Smith,D.Ricardo,J.S.Mill 의 이론평가

II.근대의 무역이론
1.G.Haber 의 기회 비용설
2.E.F.Heckscher-B.Ohlin 의 정리
3.신무역패턴 결정이론
4.무역의 기초개념

III.무역관리
1.무역관리제도
2.수출입 절차

I.무역계약
1.계약체결을 위한 사전절차
2.무역 계약
3.무역거래 조건

무역 운송

I.해상운송
1.개념
2.운항형태

II.콘테이너 운송
1.대두배경
2.콘테이너 운송의 장점
3.콘테이너의 운송경로
4.하역방식에 따른 콘테이너선 분류

III.복합운송
1.개념
2.주요 경로

IV.운송서류
1.선하증권(Bill of Lading)

V.해상보험
1.개념
2.당사자
3.무역거래조건과 해상보험

VI.신용장
1.의의
2.당사자
3.거래절차

본문내용

않는것.
무역 운송
I.해상운송
1.개념 : 해상에서 선박을 이용하여 사람 혹은 화물을 운송하고 그 대가로 운임
을 받는 상행위;해운(Shipping,carrige by Sea,Ocean Transfortation)
2.운항형태
가.정기선 운항(Liner Shipping)
인정한 항로를 공산품등의 일반화물을 대상으로 사전에 정해진 운항일정에
따라 공시된 운임율표를 적용해 정기적으로 화주(貨主)에게 서비스를 제공.
나.부정기선 운항(Transper)
석유,철광석,석탄,곡물,유류,기름 등 대량의 화물을 화주가 요구하는 시기와
항로에 응해서 불규칙적으로 운항하는 서비스 형태.
II.콘테이너 운송
1.대두배경
제2차 세계대전중에 미군이 군수물자를 운송하기 위해서 처음으로 시작.1955년
도에 미국의 철도회사가 자동차운송과 경쟁하기 위해서 콘테이너 운송방식을
도입.해상운송에서는 1966년 3월에 SEA-LAND 사가 북대서양항로에서 처음으로
콘테이너선을 취항시킴으로서 콘테이너 운송시대 개막.
2.콘테이너 운송의 장점
a.정박기간의 단축(Lay-days)
b.창고료가 절감
c.인건비 절감
d.화믈의 안정성 재고(파손,도난의 위험이 적다)
e.신속한 운송이 가능
3.콘테이너의 운송경로
SHIP
┏━━━━━━━━━━━━━┓ Apron
┣━━━━━━━━━━━━━┫
┃ ┏━━━┓ ┏━━━━┓ ┃
┌ Mashalling ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
│ yard ------┃-┃-->---┃--┃---> ┃ ┃
CONTAINER │ ┃ ┗━━━┛ ┗━━━━┛ ┃
YARD │ ┃ ┏━━━━┓ ┃
│ Container ┃ ┃ ┃ ┃
│ Freight --------┃------------>┃ ┃ ┃
└ Station ┃ ┗━━━━┛ ┃
┃ ┃
┗━━━━━━ ━━━━━━┛
콘테이너 부두 Gate
┌ 갑-운동화 20 box ┐
│ 을- .... │합쳐서 한 Container
└ 병- .... ┘
LCL(Less than Container Load) - 콘테이너를 가득채운수 없는 제품
FCL(Full Container Load) - 콘테이너를 가득채울수 있는 제품
4.하역방식에 따른 콘테이너선 분류
a.LOLO(Lift ON LIft Off) - 크레인이 배에서 직접하역.
b.RORO(Roll On Roll Off) - 자동차가 배로 들어가 콘테이너를 싣고 하역.
III.복합운송
1.개념
복합운송인이 하나의 복합운송에 기초하여 두개이상의 상이한 운송방식으로 물
품을 인수한 때부터 인도할때까지 전체운송구간을 책임지는 운송형태.
2.주요 경로
가.해륙복합 운송
*.Land Bridge - 대륙횡단에 육상운송을 이용하여 바다와바다를 연결시키는
service.
a.북미행(MLB-Mini Land Bridge)
미국의 SEATRAIN이 1973년 북미동안및 멕시코만 행 화물을 미국의 태평양
연안까지는 해상운송을 하고 그곳에서 미국 대서양연안 항구 또는 멕시코만
항구까지는 철도로 환적하여 운송하는 방식의 경로.
b.유럽행(SLB-Siberia Land Bridge)
극동및 동남아시아와 유럽및 중근동지역,북아프리카 지역을 연결하는 경로
로서 시베리아 대륙을 경유하여 이지역을 연결하는 것이다.다시말해 극동,
동남아지역 국가에서 소련의 vostoching항까지는 해상운송을 하고 그곳에서
구소련국경까지는 콘테이너 전용열차에 의해 시베리아 횡단철도를 이용한
다.이곳에서 서방국가의 철도에 의해 목적지까지 철도운송하거나 또는 소련
국경에서 목적지까지 소련선박을 이용하는 경우가 있다.
나.해공복합운송 - 거의 안쓰임
IV.운송서류
1.선하증권(Bill of Lading)
가.개념
화주와 해운기업간에 해상운송계약에 의해 해운기업이 화주로부터 위탁받은
화물을 선적하거나,선적하려고 수탁한 사실과 화물을 목적항까지 운송하여
이 증권의 소지자에게 화물을 인도할것을 약속한 증권이다.
나.특징
a.운송계약에 의해 물품이 선적된 이후에 발행
b.법률상 물품녕세,선박명,국적,선적항,양륙항,운임등을 기재하여야 한다.
c.운송물품을 대표하며 선의(善意)의 소지인은 물품인도를 요구할 수 있다.
d.배서 또는 인도에 의해 소유권을 이전시킨다.
V.해상보험
1.개념
해상운송도중 우연히 일어나는 해상위험에 대해서 보험자가 손해를 보상할것을
약속하고 피보험자는 그 대가로 보험료를 지급할것을 약속하는 손해보험의 일
종이다.
2.당사자
가.보험자 - 보험료를 받아서 해상위험을 부담하는 자.
나.보험 계약자 - 보험계약을 체결 하는자.
다.피보험자 - 보험에 의해 보호되는자.보험사고가 발생한 경우에 보험자로부터
손해배상을 받는자.
3.무역거래조건과 해상보험
FOB - 매수인 계약 = 피보험자
CIF - 매도인 계약 피보험자 = 매수인
VI.신용장
1.의의
가.개념
무역거래에 있어서 거래를 원활하게 하기위해 수입업자 거래은행이 개설하여
일정한 조건아래 제시된 화환어음을 인수지급할것을 약속하는 증서.일정한 조
건이라는 것은 선적서류를 담보로 해서 수입업자가 신용장개설은행을 지급인
으로 하는 화환어음 발행
나.특성
a.독립성 - 매매계약으로부터 독립.
b.추상성 - 신용장에 따른 모든것을 신용장에 표시된 문안만 가지고 결정.
2.당사자
a.수입업자(의뢰인)
b.신용장 개설은행
c.수출업자
d.통지은행
e.확인은행
3.거래절차
a.수출업자와 수입업자간의 매매계약 체결
b.수출업자가 매매계약에 따라 자신의 거래은행에 신용장 개설을 의뢰
c.수입업자 거래은행은 수입업자가 요청한대로 신용장을 개설해서 통지은행으
로 발송
d.통지은행은 수출업자에게 신용장의 래도(來到)를 통지
e.신용장을 접수한 수출업자는 계약물품을 선적
f.수출업자는 선적서류와 환어음을 매입은행에 제출
*매입은행 - 수출업자 국내의 은행으로 물품대금 지급
*매입은행은 선적서류와 환어음을 인수하고 물품대금지급
g.환어음을 매입한 은행(매입은행)은 개설은행에 선적서류와 환어음 발송
h.개설은행은 선적서류와 환어음을 매입하고 매입은행에 대금을 상환
i.신용장 개설은행은 수입업자에게 선적서류를 인도해주고 대금을 수령
j.수입업자는 선적서류를 해운기업에 제출하고 물품인수

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