지난 봄 많은 논란이 되었던 동남권 신공항 건설백지화에 대하여 찬반의견을 논리적으로 본인의 의견을 포함하여 쓰시오

소개글

지난 봄 많은 논란이 되었던 동남권 신공항 건설백지화에 대하여 찬반의견을 논리적으로 본인의 의견을 포함하여 쓰시오에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론

1. 동남권 신공항 건설백지화 논란
2. 동남권 신공항 건설백지화 논란의 이유
3. 동남권 신공항 건설백지화의 쟁점
4. 동남권 신공항 건설백지화 반대의견
5. 동남권 신공항 건설백지화 찬성의견
6. 동남권 신공항 건설백지화 나의 의견
Ⅲ. 결론
참고문헌

본문내용

것을 뻔한 구간을 누가 운항할 것인가? 굳이 대한항공이나 아시아나항공과 같은 대형 항공사가 운항할 필요가 없이, 저가 항공사 두 곳을 선정하여 영남권과 호남권을 양분하여 각 지역을 독점적으로 운행하도록 하는 것은 어떨까? 그리고, 선정된 저가 항공사들과 대한항공/아시아나항공이 제휴하여 승객과 화물을 일괄처리하도록 하고...
두번째 방안은, 대중 교통수단 연계 방안이다. 특히 KTX. 시간이 오래걸린다는 단점을 제외하곤 인천공항과연계하는데 별 문제가 없어보인다. 그러나, 집에서 KTX 역사로 이동하는 것과 서울역에서 인천공항사이를 이동하는 불편을 제거하지 않는 이상 계속 인천공항 이용객의 불만은 사그러들지 않을 것이다. 많은 불만 사항이 있겠지만, 내가 생각하는 가장 큰 불만은 가방이다. 국제선을 이용할 경우 최소 가방 2개는 준비한다. 그런데, 이걸 끌고 들고하면서 KTX을 이용한다는 것은 상상만 하더라고 정말 짜쯩나는 일이다. 특히나, 무더운 여름에 이렇게 이동한다면, 여행을 가기도 전에 또는 여행갔다와서 피곤한 몸이 더 피곤하고 지티게 될 것이다. 만약, 서울 도심공항터미날처럼, KTX 역에 공항 Check-In Counter가 있다거나, 아니면 최소한 KTX역에서 짐을 부치면 인천공항에서 짐을 찾아 Check-In할 수 있다면, 편하게 KTX를 이용하여 영남권에서 인천공항을 보다 쉽게 이용할 수 있을 것이다. 미국 열차의 AmTrak의 경우 마치 비행기 탑승하는 것과 같이 Baggage Claim하는 곳을 만들어 객실에는 간단한 소지품을 넣은 가방만 들고가고, 큰 가방들은 별도로 실어 운송하도록 되어있다. 이런 시스템을 KTX와 인천공항간에 구축한다면 버스보다는 빠르게 목적지로 이동할 수 있어 좋지 않을까?
개인적으로 신공항의 경제적 효과에 대해 그리 긍정적으로 보지 않는다. 그러나, 현 교통/이동 체계를 개선하지 않고 인천공항만을 유지한다는 것은 금강 이남 지역민들에게 비용이나 시간적인 측면에서 많은 고통을 부과하게 되는 일일 것이다.
Ⅲ. 결론
정치권 일각에서는 김해공항 확장으로 부산경남의 불만을 잠재우고, 과학벨트 분산 배치로 대구경북의 불만을 무마하는 시나리오가 횡행하고 있다고 한다. 대한민국이 무슨 땅따먹기 하는 나라도 아니고, 이것은 영남권이나 충청권 모두를 우롱하는 무식한 처사가 아닐 수 없다. 보수 정권이 가장 강조하는 것 중의 하나가 '안보'이다. 그러나 천안함 사태만 보더라도 이명박 정부의 안보 대응력의 허술함이 여실히 드러났고, 제2의 안보라고 하는 구제역 방역에서도 그와 다르지 않았으며, 일본 원전의 방사능 국내 유출에 대한 허위 발표와 안이한 대응도 그에 못지 않았다. 신공화 백지화로 이명박 정부의 레임덕은 가속화 될 것이다. 무식하거나, 무능한 정부로 인해 고생은 국민들의 몫이니 억울하고 안타까운 일이다.
참고문헌
뉴인인뉴스, “신공항 백지화 수순 절대반대”, 전용모 기자, 2011. 03
부산일보, "동남권 신공항 백지화, 법 절차 어겼다", 2011. 04
민중의소리 정웅재 기자, 2011. 03

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