A+ 받은 레포트 [창업,사업계획서] 카셰어링(car sharing) - 休카

소개글

A+ 받은 레포트 [창업,사업계획서] 카셰어링(car sharing) - 休카에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 사업 개요
1. 카 셰어링(car sharing)이란?
2. 사명(社名) 및 창립 이념
3. 기업 비전 및 중장기 목표
4. 일반 현황
5. 조직도
7. 주요 제휴기관

Ⅱ. 기술 현황
1. 제품 특성
2. 경쟁 환경과의 차별성
3. 카 셰어링 운영방식
4. 차량 운용 대수 및 배정위치

Ⅲ. 운영계획
1. 예약 및 이용자 편의
2. 차량 관리
3. 休 Zone 설치 계획
4. 인원 계획
5. 설비 계획

Ⅳ. 사업화 전략
1. STP 분석
2. PPM 분석
3. SWOT 분석
4. 4P 전략

Ⅴ. 재무계획 및 사업성
1. 소요자금 및 조달 계획
2. 추정 손익계산서
3. 사업계획서 요약

본문내용

소개해 시민들의 참여와 잠재고객 유치에 앞장선다.
Ⅴ. 재무계획 및 사업성
1. 소요자금 및 조달 계획
가. 창업 비용
항목
내용
비용
차량 구입비
레이 : 12,954,520원 x 4대
51,818,080원
아반떼 MD : 14,756,918원 x 10대
147,569,180원
쏘나타 렌터카 : 16,701,557원 x 2대
33,403,114원
K5 렌터카 : 16,545,934원 x 2대
33,091,868원
K5 하이브리드 : 27,101,115원 x 2대
54,202,230원
차량용 RFID
200,000원 x 20대
4,000,000원
내비게이션+후방카메라
200,000원 x 20대
4,000,000원
차량용블랙박스
150,000원 x 20대
3,000,000원
주차량 임대료(3곳)
월 주차 3곳 : 월 30만원 x 12월
3,600,000원
사무실 임대료
부산대학교 창업보육센터 이용
6,800,000원
사무실 비품
컴퓨터, 프린터기, 책상 등 사무실 비품 구매
3,000,000원
홈페이지 구축
예약 시스템 및 차고지 조회
2,000,000원
애플리케이션 개발비
2,000,000원
마케팅 비용
1,115,528원
합계
346,000,000원
나. 수익 산출
항목
2013년
2014년
2015년
수입
1,095,000,000원
1,400,000,000원
2,000,000,000원
인건비
405,840,000원
405,840,000원
405,840,000원
인건비 외 운영비
83,922,500원
95,000,000원
120,000,000원
합계
(수입-인건비-인건비 외 운영비)
605,237,500원
899,160,000원
1,474,160,000원
2. 추정 손익계산서
구분
2013년
2014년
2015년
매출액
1,095,000,000원
1,400,000,000원
2,000,000,000원
매출원가
835,762,500원
500,840,000원
525,840,000원
매출 총이익
259,237,500원
899,160,000원
1,474,160,000원
판매비 및 일반 관리비
139,237,500원
199,160,000원
474,160,000원
영업 이익
120,000,000원
700,000,000원
1,000,000,000원
영업 외 수익
0원
0원
0원
영업외 비용
0원
0원
0원
법인세 차감전 순이익
120,000,000원
700,000,000원
1,000,000,000원
법인세 등
13,200,000원
130,000,000원
196,000,000원
당기 순이익
106,800,000원
570,000,000원
804,000,000원
3. 사업계획서 요약
자동차란 단어의 정의는 ‘자체 엔진에서 동력을 생산해 바퀴에 전달하여 도로 상에서 승객이나 화물을 운반하는 교통 수단’이다. 현재 우리나라는 인구 3명 당 자동차 1대를 소유하고 있다고 한다. 발칙한 한국학’의 저자 J.스콧 버거슨의 “한국은 세계에서 가장 발달된 대중교통시설을 갖추고 있음에도 자가용의 과도한 증가로 교통정책 속에 갇혀 시간을 낭비하는 나라”라는 말은 현재 우리나라 교통문제의 심각성을 보여준다. 대부분의 가정에서 자동차를 1대 이상 소유하고 있다 보니, 가까운 거리나 급하지 않은 일에도 불구하고 많은 사람들이 단지 귀찮다는 이유로 자가용을 이용하는 경우가 많다. 우리의 비전은 사람들이 꼭 필요할 때만 자동차를 이용하게 하는 것이다. 자동차를 소유하지 않고 빌려서 사용한다면 사람들은 꼭 필요한 경우에만 자동차를 이용하게 될 것이다. 사람들이 자동차를 소유하지 않고 카 쉐어링 서비스를 이용하게 하기 위해서는 먼저 자동차에 대한 사람들의 인식 변화가 일어나야 한다. 우리나라에서 자동차는 이동 수단이라기 이전에 자신이 가진 부를 과시하는 수단으로 사용되는 경우가 많다. 자동차를 부의 상징으로 여기는 경우가 많다 보니 일주일 1회 미만으로 자가용을 거의 이용하지 않는 사람들도 단지 체면이나 겉치레 때문에 자동차를 소유하는 경우가 많다. 사람들의 인식을 변화 시킨다는 것이 쉬운 일이 아닐 것이다. 그러므로 사람들의 인식을 변화시키기 위해서는 보다 체계적이고 장기적인 계획이 필요하다. 그래서 우리는 수익의 일부를 사람들의 인식 변화 시키는데 사용할 예정이다. 먼저 자동차는 부의 상징이 아닌 이동 수단이라는 것을 라디오 광고나 버스 광고 등을 통해 지속적으로 노출을 시킨다. 처음에는 별 생각 없이 듣게 되지만 지속적으로 같은 이야기를 듣다 보면 자동차의 대한 인식이 조금씩 변할 것이라고 생각한다.
향후 사업이 발전하여 차량의 숫자와 이용할 수 있는 스마트 존이 늘어난다고 해도 카 쉐어링을 이용하는 것이 자가용을 이용하는 것 보다는 불편할 수 밖에 없다. 그러므로 카 쉐어링을 이용하는 사람들이 약간의 불편함을 감수하되, 내가 조금 불편함을 감수하면 지구를 살리는데 동참할 수 있다는 생각을 할 수 있도록 수익의 일부를 환경 교육에 투자하여 향후 사람들이 카 쉐어링 서비스를 이용할 수 있도록 발판을 마련할 것이다.
유럽에서는 초등학교 때부터 환경에 관한 정규 수업을 듣는다. 우리나라에서는 환경에 대한 교육을 실시하고 있지만, 정규 수업이 없다. 그러므로 어린이 쉽고 재미있게 배울 수 있는 환경 교육부터 중장년층까지 환경 보호의 중요성을 일깨울 수 있는 환경 보호 캠페인을 진행한다. 이러한 활동을 통해 사람들이 환경 보호의 중요성을 항상 인식하고 카 쉐어링을 통해 환경 보호에 동참할 수 있다는 것을 사람들에게 강조한다.
카 쉐어링에 메인 타겟의 연령은 자가용이 없는 20~30대 이고, 자동차를 어쩌다 한번씩 이용하거나 특정 시간 대에만 이용하는 사람들이다. 자동차를 어쩌다가 한번씩만 이용하는 사람들의 경우는 차를 소유하는 것 보다 카 쉐어링을 하는 것이 경제적으로 훨씬 이득이다. 하지만 많은 사람들이 그 사실에 대해 잘 알지 못 하고, 그 사실을 안다 하여도 카 쉐어링 서비스에 대해 잘 알지 못하는 경우가 많다. 그러므로 지속적으로 카 쉐어링 서비스의 경제성 홍보하고 향후에는 젊은 세대뿐 만 아니라 은퇴 후 수입이 전 보다 줄어들어 자동차를 유지하는 것이 부담이 되는 중장년층까지 흡수할 것으로 기대된다.

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