실크로드의 현재와 과거

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의선
1902년 고종황제는 주한외교사절이 참석한 가운데 서울～신의주간을 연결하는 총연장 486km의 경의선 철도의 기공식을 성대하게 치렀다. 당시 조선의 조정은 을미사변과 아관파천으로 대변되듯, 일본과 러시아의 대결을 비롯하여 중국(청나라), 프랑스 등의 열강들이 벌이는 세력다툼 속에 풍전등화와 같은 나날을 보내고 있었다. 1904년 러ㆍ일전쟁이 발발하자 일본은 군용철도의 필요성을 절감한 나머지 경의선 철도의 부설권을 강탈하여 공사를 강행한 뒤, 1906년 4월 3일 개통을 하게 되었다. 1945년 남북분단으로 열차운행이 중단된 뒤 남측은 51년 용산～문산간 46km 구간에 경의선의 이름을 붙여 단축운행을 시작했다.
분단 이후 남한은 삼면이 바다로, 그리고 나머지 한 면은 휴전선으로 사방이 고립되면서 사실상 지리적으로는 섬나라와 마찬가지였다. 이런 연유로 경의선 철도의 복원은 단순한 철도연결이라기보다는 섬과 대륙을 잇는 연육교(land bridge)의 의미를 가지는 것이다.
② 경원선
서울~원산을 연결하는 총연장 223.7km의 이 노선이 1914년 9월에 개통됨으로써 한반도의 간선철도는 경의선과 함께 X자형을 이루게 되었다. 이 철도는 부산~서울~원산~청진~나진~두만강~러시아 국경의 하산역을 통해 시베리아 철도와 연결된다.
1945년 이전에는 동해안 북부의 풍부한 자원개발과 수송에 큰 역할을 하였으나, 광복 후 국토의 분단으로 용산～신탄리 구간의 89km만 운행되고 있다.
③ 시베리아 횡단철도
시베리아 횡단철도(TSR)는 동으로는 태평양에서 서로는 발틱해에 이르기까지 광활한 대지를 관통하는 세계 최장의 단일철도시스템이다. 이는 모스크바(moscow)로부터 동쪽으로 9,198km 떨어진 블라디보스톡(vladivostok)항까지, 또는 9,441km떨어진 북쪽의 나홋카(nakhodka)항까지를 말하기도 한다.
④ 만주 횡단철도
만주 횡단철도는 2차대전 이후 완전한 중국 통제가 되어 노선이름도 중국 장춘 철도로 바뀌었다. 세월이 지나면서 당초의 시베리아 횡단철도로부터 수많은 부속철도들이 방사 형태로 퍼져 나갔다. 1974년부터 1989년의 건설기간에 거대한 대체루트가 완공되었다. 이것이 바로 바이칼~아무르 철도구간이다. 이 구간은 침엽수림대(tagia), 영구동토지대(permafrost), 늪지대를 관통하는 험난한 지역으로 선로의 유지관리가 어려운 곳이다.
⑤ 아시아 횡단철도
통과노선은 우리 나라의 부산에서 출발, 서울~평양을 지나, 중국의 센양~베이징~쿤밍을 경유한 뒤, 베트남의 하노이~중간에 라오스의 비엔짱~호치민(사이공)을 관통하여 캄보디아의 프놈펜을 지나, 태국의 방콕 마지막으로 미얀마(버마)의 랭군에 이르는 구간이다. 만약 공사비 조달과 ASEAN 회원국간의 협조가 원만히 이뤄질 경우, 이 프로젝트는 전체 소요공사비 약 25억불(한화:약 2조75백억 원)에 약 6년 정도가 소요될 것이라고 한다.
현재로선 아세안이 주축이 되어 타당성 조사단계에 있지만 머지않아 실행에 옮겨질 날이 있을 것으로 기대된다.
⑥ 한일 해저터널
한일해저터널을 뚫게되면 최단거리는 부산을 출발하여 거제도를 경유, 대마도(쓰시마)와 아키도를 거쳐 일본 남부의 큐슈에 이르는 구간으로 총연장은 235km에 이르게 된다.
현해탄 아래로 터널을 건설하려는 구상은 1940년대 군국주의 일본에 의해 처음으로 등장했다. 당시 대동아 공영권을 부르짖던 일본은 일본본토와 사할린, 러시아의 극동지역, 만주, 한반도를 5개의 해저터널을 통하여 순환철도망으로 연결하는 계획을 수립하였다.
한편 지난 1981년, 통일교 교주 문선명 목사가 제안한 '국제평화고속도로'의 구상 중에 한일해저터널계획이 등장한 적이 있었다. 당시 통일교 측이 제시한 한일해저터널 건설비용은 총 700억불(한화 : 약 77조원)이었다. 한일터널기술연구회(회장 성백전) 측의 최근 자료에 의하면 공사비 150조원, 예상공기 15～20년을 제시하고 있다.
한일간에 해저터널이 건설될 경우, 일본의 최북단 홋카이도로부터 신칸센을 통해 전체 일본열도를 관통한 뒤, 한반도를 경유하여 유럽 끝까지 철도로 연결되는 것이다.
3. 철의 실크로드 효과
(1) 대내적 효과
① 경제적 효과
② 정치적 효과
③ 문화적 효과
(2) 대외적 효과
① 러시아
② 중국
③ 일본
4. 문제점
(1) 대내적 과제
1) 통행관련 법적 정비
2) 제도적 기술적 장애요인 정비
① 운영 및 제도
② 철도시스템 연계
③ 안보, 군사분야의 대책마련 병행
(2) 대외적 과제

키워드

[인문과학] 실크로드의 현재와 과거,   역사,   훈족,   리히트호벤,   실크로드,   장건과실크로드의관계