국제관광 전략론 - 타이항공의 관광전략 분석

소개글

국제관광 전략론 - 타이항공의 관광전략 분석에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 선정 동기

Ⅱ. 타이항공의 현황
1. 타이항공의 정식 명칭 및 약칭
2. 타이항공 개략
3. 타이항공로고 및 슬로건
4. 타이항공의 역사
5. 타이항공 CI
6. 타이항공 승무원
7. 항공시간표 및 요금
8. 구조분석을 통한 타이항공의 발전

Ⅲ. 타이항공 사명과 목표

Ⅳ. 타이항공 PEST 분석

Ⅴ. 타이항공 마케팅 믹스

Ⅵ. SWOT 분석

Ⅶ. 결론

본문내용

의 호텔과 연계한 호텔팩 상품으로 기존의 호텔팩과 다르게 ‘항공권-숙박권’을 연계한 상품뿐 아니라 다양한 부대시설과 엔터테인먼트를 묶어 만든 다양한 여행상품을 제시하고 있다.
또한 태국관광청과의 협력을 통한 다양한 관광 상품을 개발하여 태국관광청과 Win-Win하고 있다.
D. 전략적 제휴
타이항공은 1959년에 스타얼라이언스와 제휴를 채결하여 지속적으로 유지하고 있다. 이 제휴로 인해 타이항공은 아시아나항공, 에어케나다, 싱가포르항공, 루프트한자독일항공 등 총 16개 사와 연합을 통한 네트워크 형성 및 마일리지 교환 등이 이루어지고 있다.
E. 여성 고객을 위한 특별 서비스
타이항공은 매일 10,000명의 여성 승객들에게 비행기에서 내리기에 앞서 동양의 난, 오키드 생화 브롯지를 제공한다.
Ⅵ. SWOT 분석
1.Strengths
A. 안전성 확보
타이항공은 타 항공사에 비해 최신 항공기를 보유하고 있다는 장점을 가지고 있으며, 특이할 사항으로 미국 제너럴 일렉트릭사와 공동 출자해 항공기 엔진 정비 전문회사를 설립함으로써 타이항공 보유 항공기 엔진에 대한 정비수리작업을 전담토록 할 계획이라고 해 그 항공기 안정성에 더울 높은 신뢰도를 갖게 되었다. 또한, 지상충돌방지장치(GPWS)보다 한 단계 발전한 EGPWS를 설치하며 전 항공기에 ‘종합운항관리통신시스템’을 장착, 안전도를 높이고 있다. 위성통신장비(SATCOM)를 확대, 장거리 구간에서 비상연락 및 기내통신을 가능케 하고 위성항법시스템(GPS)과 미래항행시스템(FANS), 악천후 시야확보 보조 장치 도입 확인 중에 있다.
B. 서비스 차별화
서비스 분야에서도 당사는 항공업계의 가장 큰상이라고 할 수 있는 ATW사의 Passenger Service Award2001을 수상하였다. 이 상의 수상으로 서비스 품질의 우수성을 국제적으로 공인 받게 되었다.
C. 국내 시장에서의 높은 선호도
태국사람들이 국제선을 이용하는데 있어, 의사소통 문제 등의 불편사항으로 인해 국외 항공사에 비해 국내 항공사를 더욱 선호한다고 한다. 국내 항공사 대한항공과의 선호도 비교에 있어서도 대한항공에서 있었던 괌 등지에서 항공 사고가 발생한 이후 타이항공, 아시아나항공에 대한 선호도가 부쩍 높아진 것으로 나타나고 있다. 그리고 타이항공이 벌이는 광고 캠페인의 영향으로 타이항공의 이미지는 더욱 급부상되었다.
2.Weaknesses
A. 항공기 부족
타이항공은 인근 아시아전역의 항공사 보다 항공기 보유규모가 매우 작은 것으로 나타난다. 규모가 작은 만큼 시장 확대에 있어서도 한계를 나타낼 수밖에 없다. 예를 들어 에어케나다의 경우 항공기 보유 대수가 306대, 전일본공수(ANA)의 경우 186대, 루프트한자 370대, 유나이티드항공 455대 등 전 세계에서 인지도가 높은 타 항공사들에 비해 항공기 보유 대수가 상대적으로 낮아 시장 확대에 어려움이 예상된다.
B. 오리엔트 타이항공과 유사 인식
타이항공을 접해보지 못한 많은 승객들이 오리엔트 타이항공을 이용한 후에 타이항공의 서비스에 대한 평가가 이루어지고 있다. 오리엔트 타이항공은 중고 항공기를 이용하여 낮은 서비스를 제공하는 태국 항공사로써 현재 국내에 판매되고 있는 많은 저가 태국 관광 상품들이 타이항공과 오리엔트 타이항공이 다른 항공사임을 정확하게 공지하고 있지 않아 오리엔트 타이항공을 이용한 승객들이 타이항공 홈페이지나 기타 타이항공과 관련한 사이트에 서비스 불편사항을 토로하고 있는 상태이다.
3.Opportunity
A. 기내식사업부의 독일 매각
기내식사업부(케이터링 서비스)를 독일 루프트한자의 자회사 LSG SKY CHEFS에 매각하는 계약을 체결하였다. 매각시점에서 650억 원을 현금으로 받고 향후 5년 간 영업성과에 따라 추가대가를 지급 받게 돼 구조조정을 통한 유동성확보 측면에서 긍정적으로 평가받고 있다.
B. 주5일제 근무
주5일제 근무의 도입으로 인해 문화를 즐기려는 사람들이 늘어나고 있는 추세이다. 이전에는 연휴나 명절에만 갈수 있었던 해외여행도 5일제근무로 인해 금요일~일요일까지 단기간에 여행하고자 하는 사람들이 늘어나게 되었다.
4.Threats
A. 세계 항공 동맹 소속업체 잇단 파산보호신청
유나이티드항공은 지난해 파산보호를 신청하는데 이어 5000명 규모와 대대적인 감원을 계획 중이며 에어캐나다는 노조와의 임금협상 실패와 여객 수용 감소 등을 견디지 못하고 4월초 파산보호 신청을 냈다. ‘원월드’의 주축인 아메리칸 항공도 최근 노조와의 입금감축현상이 타결돼 파산보호신청 직전에 회생했지만 여전히 난관이 많아 전망이 불투명하다. 이들 항공사는 경영 정상화를 위해 노선 재조정도 불가 필 할 것이라는 전망이 지배적이다. 노선을 축소하거나 없애버리면 국내 항공사들에게도 큰 타격이 예상된다.
B. 국제유가상승
최근 유가의 급등으로 인하여 항공사의 순이익이 감소하는 추세를 보이고 있다. 또한 유로할증제가 시행되어 많은 노선의 항공권 운임이 증가되어 승객의 부담이 증가하게 되었다.
C. 조류독감 및 테러위협
베트남에서 시작된 조류독감의 급속한 확산으로 인해 태국을 비롯한 동남아 국가의 관광객이 줄어들고 있는 추세이다. 또한 유럽각국의 테러 위험과 발리 폭탄 테러 등 국제적인 테러위협에 대한 노출로 국제선 승객의 감소가 우려된다.
Ⅶ. 결론
현재 유가의 급등과 테러 위협 등 많은 악재 속에 각 항공사들의 순익이 감소하고 있는 실정이다. 더욱이 저가항공사의 출현으로 인해 기존 항공사의 입지가 줄어들고 있는 상태이다.
이러한 상황 속에서 타이항공은 38년간의 지속적인 흑자를 바탕으로 CI교체와 항공기 교체, 기내 디자인 및 승무원 유니폼 교체 등 승객들에게 새로운 이미지를 제공하고자 부단한 노력을 하고 있다.
타이항공은 현재 전 세계 35개국 74개의 목적지를 순항하며 아시아에서 3번째로 인지도 높은 항공사의 위치를 점하고 있다. 또한 국내에서 타이항공은 가장 이미지가 좋은 항공사로 꼽아지고 있으며, 미국 내에서도 매년 가장 서비스가 좋은 항공사로 선정되고 있다.
이렇듯 타이항공은 아시아의 지방 항공사라는 이미지를 털고 세계 속의 항공사로 발전하기 위해 거듭 노력하고 있다.

키워드

국제관광,   타이항공,   관광전략 분석