스키의 과학적 이해

소개글

스키의 과학적 이해 에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 스키의 기원

2. 스키의 역학적 이해
1) 역학적 모델과 스피드
2) 스키어에 작용하는 힘
2) 중심을 도는 회전 운동
3) 중심점 (The Center of Mass)
4) 기초지지점 (BOS : Base Of Support)
5) 원호 위의 움직임
6) 움직임과 동작의 개념
7) 스키 기술의 특성
8) 턴 운동의 원인

본문내용

것이다. 다시 말해 움직임과 동작에 대한 정확한 관점은 스키 기술을 분석함에 있어서 정확한 결과를 만들어내는 가장 중요한 요소라 할 수 있다. 스키에 있어서 속도와 앞으로 진행하려는 동작의 근본이 되는 원천은 중력이다. 그러므로 전문 스키어는 중력에 의해 낙하하는 힘을 이용해 미리 예측된 트랙(Track)에서 스키를 타며, 가능한 쉽게 스키를 타는 것을 성공적인 척도로 본다. 스키를 쉽게 탄다는 것은 에너지를 보존하는 것이다. 그러므로 이는 스키에 의한 마찰력을 줄이고 근육의 힘 손실을 최소화하고 감속을 하지 않고 타는 것을 말하며, 마찰력을 줄이기 위해서는 지속적으로 움직이는 운동량(momentum)이 중요하다고 할 수 있다. 움직임과 동작의 기초적인 이해를 위해서는 신체의 중심점(COM)이 슬로프를 내려가는데 있어서 저항이 가장 적은 길 즉, 직선적인 길을 간다는 것을 알아야 한다. 그리고 스키의 진행 방향을 바꾸기 위해 에지(Edge)를 사용하여야 하며, 에지(Edge)를 사용하는 영역 위에 신체의 중심점(COM)이 방향을 바꾸며 활주하게 될 것이다. 신체의 중심점(COM)이 안정되게 진행하기 위해서는 신체의 원활한 움직임을 통해야만 하며, 불필요한 방해요소의 움직임을 최소화 하여야 한다. 이는 빠른 속도에서도 안정된 균형을 유지할 수 있는 기본이 되며, 효율적인 스키를 탈 수 있게 된다.
7) 스키 기술의 특성
( 1 ) 중력을 이용한 낙하운동
스키 활강은 중력에 의한 낙하운동으로 그 근복적인 특징이 있다. 스키(스키 타는 사람을 포함해서)를 탈 수 있게 하는 힘은 스키를 움직이는 지구의 중력이다. 그 중력의 성분에는 적어도 원호의 구심 축을 기준으로 보았을 때 스키의 횡축으로 따라 내려오는 힘과 종축으로 따라 내려오는 힘의 두 가지를 생각하지 않으면 안된다. 스키의 횡축으로 따라 내려오는 힘은 그 스키의 횡축에 놓아져 있는 라인위의 사도(경사의 각도)에 의해 결정되어진다. 그리고 스키의 종축으로 따라 내려오는 힘은 스키의 종축과 수평면과의 각도(수평명에서의 에지)에 의해 제어 시킬 수 있다. 스키의 회전활강은 이 두 방향의 힘(중력에 의해 낙하운동)과 그 힘의 역방향으로 움직이는 저항에 의해 제어시킬 수 있다.
8) 턴 운동의 원인
( 1 ) 신체운동이 직접적으로 스키의 방향을 바꾼다.(발중 회선)
신체운동이 직접적으로 스키의 방향을 바꾸는 방법은 스키를 설면으로부터 들어올리는 <발중>과 스키 타는 사람의 근육에 의해 스키의 방향으로 바꾸는 <회선>에 의해 스키의 방향을 바꿀 수 있다. 구체적으로 슈템에서 턴 외쪽의 스키를 열어두거나 점프해서 양 스키를 턴 외쪽으로 두어서 바꾸는 것을 볼 수 있다.
이 운동은 대부분 턴의 전환에서 쓸 수 있으나, 턴의 중요한 부분에서 조정으로 쓸 수 있는 것은 아니다. 또 스키성능과 기술의 눈에 띄는 진보에 의해 이 운동은 턴의 전환에 있어서도 그 필요성이 점점 감소한다.
( 2 ) 신체운동의 의한 물리운동이 턴 운동을 이끈다.(하중, 에지)
신체운동에 의해 컨트롤 시키는 물리 운동이 이끌어내는 턴 운동의 방법은 스키어의 체중을 스키에 실어주는 <하중>과 스키의 종축의 수평면에 대해서 각도를 만드는 <에지>에 의해 만들어진다. 이것은 스키 위해서의 <하중>과 <에지>의 통합이 스키의 종적방향으로 낙하운동이 발생하는 것이다.
먼저 스키의 종축이 수평면에 대해서 산 쪽으로 기울어진다면(에지) 산 쪽으로 낙하운동이 생긴다. 이 경우 스키가 눈 속으로 조금 들어간다면 낙하하는 에너지를 유지하고 계속한다하더라도 설면 항력에 의해 그 이상 낙하할 수 없게 된다. 다음은 스키의 종축이 수평면에 대해서 계곡 쪽으로 기울어진다면(에지) 계곡 쪽으로 낙하운동이 생긴다. 이것은 각각의 에지 각이 큰 만큼 스키가 종축으로 따라 내려가는 힘이 크게 되고 생기는 낙하운동도 크게 된다. 또 스키의 종축이 수평면에 대해서 평행하게 있다면 종축으로 따라 내려가는 힘 여기서 <수평면에서의 에지(Edge)>는 각도의 새로운 개념으로서 이제까지의 <사면에서의 에지>에 대해 보다 중요한 의미를 가지는 것이 <수평면에서의 각도>이다.
또 낙하운동을 생기게 하기 위해서는 에지만이 아닌 에지와 체중의 통합이 불가결한 조건이 된다. 이 하중과 에지는 어떤 턴 운동의 원인으로서도 턴의 변환부터 조정에 있어서도 중요한 역할 하게 된다.
구 분
수평에서의 각도
사면에서의 각도
개 념
스키의 종축과 수평면과의 각도를 제어하는 것
스키의 종축과 사면과의 각도를 제어하는 것
목 적
스키의 종축방향으
로의 낙하운동을 일으키는 것
스키의 종속방향으
로서의 낙하운동과
함께 면 저항을
만드는 것
진 화
새로운 사고방식으
로 낙하운동의 주도
적인 역할
어제까지의 사고방
식으로 낙하운동에
의한 것
( 3 ) 계속적으로 턴 운동이 가능한 원인( 내경 : 기울기 )
합리적인 턴 운동을 계속적으로 하는 스키어은 중심을 턴의 안쪽으로 유지하면 신체 전체가 턴호의 안쪽으로 기울어지게 된다. 이것은 턴 운동에 의해 발생되는 원심력에 대응하기 위해 일어난 자연스러운 현상이다.
즉, 내측기울기는 턴 운동의 원인이 아닌 결과라고 할 수 있다. 신체가 턴의 내측으로 기울어진다는 것은 원심력의 힘만큼 항력에 의해 내측으로 기울어지는 결과이지, 신체를 내측으로 기울어지는 것이 턴 운동의 원인이라고 볼 수는 없다.
만약 원심력도 존재하지 않는다면 또는 원심력에 의해 구할 수 있는 이상으로 기울이면 스키어는 전도(넘어진다)하게 된다. 전도하지 않을 때 까지도 불필요한 기울이기는 하중을 방해하는 것이 되며 턴 운동의 원인을 만들어 내지 못하는 것이 된다.
엄밀하게 말하면, 턴 운동의 원인으로서의 하중과 에지를 주도하기 위한 기울이기도 한정적으로 존재한다. 하지만 이 경우에도 기울이기가 직접적으로 턴 운동을 생기게 할 수 있다. 이것으로부터 기울이기가 무조건으로 턴 운동을 싱기게 한다고 말하는 것은 잘못된 인식이라고 하루 수 있다.
그것에서 기울이기는 하중과 에지를 만들어내기 위한 <턴 운동의 원인과 원호를 도는 기울이기>와 원심력에 대응하기 위한 <턴 운동의 결로서의 기울이기> 존재한다고 말할 수 있다.

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