본문내용
발과정의
80%를 담당하고 있음
- 부품업체 간의 경쟁은 유지
60%가 경쟁유지, 30%가 경쟁 증가, 경쟁기업 수는 평균 4사
- 완성차업체와 부품업체 간의 커뮤니케이션을 중시
가장 긴밀한 커뮤니케이션은 29%가 기본설계 단계, 35%가 상세설계
단계, 27%가 실험기능 평가단계임
- 공동연구개발의 성과는 공정하게 배분
70%가 공동특허 형식, 1-2년후에는 다른 회사 납품도 허용
- 한번 부품공급계약을 체결하면 모델 체인지까지 원칙적으로 계약을 유지함
고용분야에서 협력
- 거품경제가 붕괴된 93년 이후 일본자동차업계가 큰 타격을 입게
되자 이를 계기로 완성업체는 서플라이어와의 관계를 강화시키기
위한 전략을 본격적으로 추진
혼다는 부품업체에서 생산지원요원을 수용하여 인적교류 협력
80%를 담당하고 있음
- 부품업체 간의 경쟁은 유지
60%가 경쟁유지, 30%가 경쟁 증가, 경쟁기업 수는 평균 4사
- 완성차업체와 부품업체 간의 커뮤니케이션을 중시
가장 긴밀한 커뮤니케이션은 29%가 기본설계 단계, 35%가 상세설계
단계, 27%가 실험기능 평가단계임
- 공동연구개발의 성과는 공정하게 배분
70%가 공동특허 형식, 1-2년후에는 다른 회사 납품도 허용
- 한번 부품공급계약을 체결하면 모델 체인지까지 원칙적으로 계약을 유지함
고용분야에서 협력
- 거품경제가 붕괴된 93년 이후 일본자동차업계가 큰 타격을 입게
되자 이를 계기로 완성업체는 서플라이어와의 관계를 강화시키기
위한 전략을 본격적으로 추진
혼다는 부품업체에서 생산지원요원을 수용하여 인적교류 협력
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