[안전관리] 대구 지하철 화재참사, 무엇이 문제인가 (사건 개요, 원인 분석, 화재참사 대책방안, 복구현황, 보완 사항).ppt

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[안전관리] 대구 지하철 화재참사, 무엇이 문제인가 (사건 개요, 원인 분석, 화재참사 대책방안, 복구현황, 보완 사항).ppt에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1.서론

2.본론
　Ⅰ. 사건 개요
　　1)현장조사
　　2)피해상황
　　※열차 화재의 위험 요소 분석
　Ⅱ. 원인 분석
　　1)시설, 구조적 결함
　　2)인적 결함
　Ⅲ. 화재참사 대책방안
　　※화재 비상시 대처방법
　Ⅳ. 복구현황
　　1)객차 내 시설물 개선사항
　　2)역내 시설물 개선사항
　　3)시스템적 개선사항
　Ⅴ. 보완 사항
　Ⅵ. 참고 자료
　　 1) 설문조사
　　 2) 인터뷰

3.결론

본문내용

대구 지하철 화재참사, 무엇이 문제인가




1. 서론

　철도에서 지하구간 또는 터널 내의 열차화재사고 발생확률은 800년에 1번으로 추산되고 있다. 하지만 열차화재사고는 인명과 재산에 큰 손실을 초래하는 대형참사로 이어지고 있어, 단순한 통계에 근거한 발생가능성 보다는 안전상의 심각한 위험성을 깊이 인식하여야 한다.

　 2003년 2월 18일 대구지하철 화재사고는 지하철 역사 및 철도차량내의 방재시설, 철도시설 및 차량안전기준, 사고대응시스템 등에 심각한 문제성을 야기한 대형참사가 실제로 발생한 것으로서 철도화재 역사상 최악의 사건 중 하나로 기록되고 있다.




　본고에서 우리는 대구지하철 화재참사에서 나타난 위험요소와 사고의 심각성을 체계적으로 분석하고자 하며,
　이를 통해 화재안전 시설 및 설비기준 마련, 피난체계 구축, 화재대응책을 확립하여 지하철화재 안전개선 대책을 수립해야 한다.




Ⅰ. 사건개요

-발생형태 : 화재
-상해종류 : 화상, 질식
-기인물 : 휘발유, 가연성 내장재
-가해물 : 화염, 유독가스




1) 현장조사

• 발생일시 : 2003. 2. 18(화), 09:54

• 발생장소 : 대구광역시 중구 남일동 143 - 1 90번지
　　　　　　　　중앙로역 지하3층

• 화재현장 건축물 현황
　　:철근 콘크리트 지하3층 1동 연면적 10,437㎡




• 발생경위

-중앙로역 지하 3층 승강장에 오전 09:53분경 반월당역에서 중앙로역 하선으로 도착한 1079호 전동차에 탑승하였던 용의자가 플라스틱 우유통으로 보이는 5리터 휘발유통을 전동차바닥에 붓고 라이터로 점화하여 초기화재 발생

-그 이후 상대편 승강장으로 도착한 1080호 전동차가 역으로 진입, 09:57분에 단전됨에 따라 재 운행이 불가능

-1080호 전동차에 화재가 옮겨 붙어 전동차 12대가 전소




　≪ … 중 략 … ≫




Ⅲ. 화재참사 대책방안

¶ 도시철도종합안전대책(안) 주요내용 (2003.6)

•추진목표 : 향후 5년내 지하철 사고 30% 감축
　-열차 주행 1백만km당 열차·화재·설비사고
　　　　최근 3년 평균 : 0.3건 → 2007년 : 0.2건

　-지하철사고 사망자수
　　　　최근 3년 평균 : 46명 → 2007년 : 32명

　-열차사고로 인한 사망자가 없었던 최근 3년간 수치를 기준으로 30% 감소된 목표치를 설정, 향후 대구지하철 화재사고와 같은 대형사고의 발생율은 제로화




• 안전기준 제도, 정비 추진 방향

□ 도시철도기본계획에 안전관리 포함
　- 도시철도기본계획에 안전관리를 포함토록 법제화하여 국가적 차원에서 일관된 안전관리 강화

□ 불연 내장재 등 도시철도차량안전기준 강화
　- 차량내 불연 내장재 사용기준을 선진국 수준으로 강화하며 연기, 독성 등 일부기준항목은 선진국 이상으로 강화

□ 지하역사·터널 등 도시철도시설안전기준은 신설
　- 직통피난장치, 상수도직결 소화설비, 제연설비 성능강화 등에 대한 시설안전기준을 신설

□ 사고조사위원회등 안전 조직·인력 보강 등
　- 대형사고 발생시, 원인규명을 통한 근본적 대책수립을 위해 독립성·전문성·공개성의 원칙하의 사고조사위원회 운영

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