왕복엔진 연료계통의 구조와 기능에 대하여 조사하시오

소개글

왕복엔진 연료계통의 구조와 기능에 대하여 조사하시오에 대한 보고서 자료입니다.

목차

서론

1. 연료계통 1

본론

1. 필요조건 1
2. 중력식 연료공급장치 1
3. 압력식 장치 1
4. 연료 여과기 1
5. 연료계통 취급 주의사항 1
6. 증기 폐색 1
7. 연료 계통 빙결 1
8. 기화의 원리 1
9. 물 분사 계통 1
10. 연료 분사 계통 1

결론

1. 결론 1


참고자료 1

본문내용

rained Water는 정적인 조건하에서 안정시키면 "Free water"로 연료 탱크 바닥에 모이게 된다. 안정률은 온도와 물입자 크기에 의해 결정된다. 연료에 융해되지 않은 물은 둘째 형태는 “Free water"로서 재 급유시 또는 "Entrained Water"의 안정으로 인해 생기며 연료 탱크 바닥에 모이게 된다.
"Free water"는 탱크 바닥에서 쉽게 감지되며 연료 계통 내에서 결빙으로 인한 엔진 고장 또는 엔진 정지를 방지하기 위하여 섬프 드레인을 통하여 물을 드레인 시킨다. "Entrained Water"는 차가운 련료 내에서 결빙될 수 있고 얼음의 비중과 항공용 연료의 비중이 거의 같기 때문에 오랫동안 머물 수 있다. 항공용 연료 내에서의 물과 얼음으로 인한 문제를 방지하기 위해 방빙 방지 첨가제, EGME(Etylene Glycol Monomethyl Ether)가 사용되기도 한다.
- 기화의 원리
기화기 또는 연료미터링의 목적은 엔진작동을 위해 필요한 연료와 공기의 가연혼합을 주기 위한 것이다. 실린더 내에서 혼합기가 점화되면 연료의 열에너지가 나오며 이산화탄소와 물로 변환한다. 기화기는 광범위한 엔진하중과 속도에 걸쳐 정확한 연료-공기혼합기을 공급하여야 하며 고도와 온도의 변화에 따른 자동, 수동, 혼합수정이 가해져야 한다. 기화기는 캐리브레이션과 조절(calibration and adjustment)을 어긋나게 하는 연속적인 진동을 받기 때문에 이를 방지하기 위해 견고하게 장착된다.
- 물 분사 계통
물 분사계통은 데토네이션 방지 분사 장치(Anti-detonation Injection : ADI)라고도 하며 물을 이용하여 연료-공기 혼합기와 실린더의 냉각을 위해서 물을 사용하는 것이다.
ADI장치에는 순수한 물대신 소량의 수용성오일이 첨가된 물-알코올(메탄올)혼합체를 사용한다. 알코올은 결빙빙지에 오일은 계통내 부품의 부식방지에 쓰인다. 이 혼합체를 디토네이션 방지유(antidetonant injection fluid) 혹은 ADI유라 한다.
- 연료 분사 계통
압력원에 의해 각 실린더 연소실이나 엔진의 흡입계통으로 연료 또는 혼합기를 주입시키는 것이다. 압력원으로는 여러가지의 분사펌프가 있다. 연료분사기화기는 기화기 또는 그 근처 공기흐름 속에 연료를 방출하는 것이다. 연료분사계통은 연료를 흡입밸브 바로 앞에 있는 각 실린더의 연소실로 직접 방출하는 것이다.
결론
연료계통의 종류에는 중력식 연료계통과 압력식 연료계통이 있으며 주요 구성으로는 연료탱크, 승압펌프, 연료여과기, 연료 차단 및 선택 밸브, 주 연료 펌프 등으로 이루어져 각각의 특징과 그 이외에 주의사항과 증기폐쇄, 빙결에 대해 알아보았다. 그리고 기화의 원리와 물,연료 분사 계통에 대해서도 간단히 알게되었다.
참고자료
항공정비사 워너비 http://cafe.naver.com/airmanwannabe
김진우, 『항공 산업기사 필기』, 일진사, 2015, P.170 ~ 172
노명수, 『항공기 왕복엔진』, 성안당, P.170 ~ 175

키워드

연료계통,   왕복엔진 연료계통 ,   아세아 항공