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경제사론』, 경진사, 1985,
-- --, 『한국경제의 이해, 학문사』, 1992,
박섭 등, 『식민지 근대화론의 이해와 비판』, 한국정신문화연구원 편, 백산서당,
안병직 편,『한국경제성자사』, 서울대학교출판부, 2003
-----, 『근대조선의 경제구조』,
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=F(AL , K) , CRS함수에서 λY=F(λAL , λK) 이 만족한다.
여기서, λ=1/AL 이면 y=f(1 , k)= f(k)가 된다.
*y=c+i 즉, y=(1-s)y +i 이므로 sy =i 이다. 즉, sf(k)=i
*(dk/dt)가 바로 경제성자의 변수인 1인당 자본량의 시간에 따른 증가율
여기서 (dk/dt)=d(K/AL)/dt=[(dK/dt)*AL -
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경제성자의 둔화 등의 부정적인 결과를 초래할 수 있다. 그러므로 우리나라의 최저임금제도는 긍정적 효과를 최대한 살릴 수 있는 방향에서 운용되어야 한다.
즉, ① 노사 양측은 객관적 자료에 근거하여 설득력 있는 논리를 전개하여 합리
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경제성자의 둔화 등의 부정적인 결과를 초래할 수 있다. 그러므로 우리나라의 최저임금제도는 긍정적 효과를 최대한 살릴 수 있는 방향에서 운용되어야 한다. 즉 ① 노사 양측은 객관적 자료에 근거하여 설득력 있는 논리를 전개하여 합리적
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경제성장에 따른 도로여건 변화와 교통사고 발생건수와의 관계를 알아보았다. 1990년대 이후 국민총소득의 증가와 비례하여 차량의 수도 급격하게 증가하여 왔다. 월평균 소득이 늘어나면서 자가용의 보유수도 증가하였다. 차동차등록대수와
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