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실험마다 글라이더를 에어트랙의 동일지 에서 출발시킬 필요는 없으나, 글라이더가 두 포토게이트를 통과할 때에는 자유롭고 원활하게(최소한도로 흔들리면서) 미끄러져야 한다.
⑭ 글라이더에 추를 더하여 글라이더의 질량을 변화시킨 다
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실험마다 글라이더를 에어트랙의 동일지 에서 출발시킬 필요는 없으나, 글라이더가 두 포토게이트를 통과할 때에는 자유롭고 원활하게(최소한도로 흔들리면서) 미끄러져야 한다.
⑭ 글라이더에 추를 더하여 글라이더의 질량을 변화시킨 다
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실험은 전파 전압 체배회로와 직렬 반파 전압 체배회로에 대한 실험이었다. 우선 체배회로가 예전에 110/220V의 겸용 시절에 사용했던 것이라는 사실에 매우 놀랐다. 어떻게 이런 생각을 할 수 있었을까? 라는 생각이 드는 실험이었고, 모르는
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실험
- 철도 관련 금속제품을 대상으로 광학, 전자현미경을 이용한 장력, 타성시험, 견고성 시험 및 마그네틱 분자시험, 방사선, 초음파 실험
환경
- 불에 강한 물질 개발, 차량 내 승객 공간에 대한 위생적 환경연구
- 차량 유지 및 보수 시 발
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실험 1. 태양 전지판의 특성
▣ 실험목적 -
▣ 실험값
실험 2. 전자석의 특성
▣ 실험목적
실험 3. 아날로그 PD 제어를 이용한 자기부상 실험
▣ 실험목적
▣ 결과 사진
■ 고찰
■ 자기부상에 대한 이론
◆ 자기부상추
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실험을 바탕으로 3권선을 이용하여 초전도 사고전류제한기의 사고전류제한 특성을 분석해 보았다. 3층-6층, 6층-6층 모두 세 번째 3층 권선을 감극으로 연결하였을 때에 가극보다 더 크고, 제한전류의 순서는 감극, 가극, 세 번째 3차권선이 없
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실험하였다.
기존의 네트워크구조는 시나리오1, 개선안은 시나리오2의 이름으로 실험하였다.
2. 실험 결과 및 분석
1) 이더넷 지연
[그림 4] 이더넷 지연
먼저 전체적인 선로의 이더넷 딜레이는 처음에는 두가지 방식모두 지연이 거의 없이 실험
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실험에서는 약 4μ[sec]의 데드타임을 두었다.
비선형 부하로는 1kVA 용량의 단상전파 다이오드정류기에 RC 병렬부하를 연결하여 사용하였다. 부하저항으로는 50[Ω]의 저항을 사용하였다.
그림 7은 시뮬레이션에서와 같이 전원전류가 고조파성분
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공기가 없는 고무 타이어와 공기가 등 고무 타이어가 있는데 공기압력에 따라 승차감에 어떤 영향을 미치는지 지도해 보고 싶다.
4. 이번 실험에서는 모형자동차를 만들어서 실험을 했는데, 자동차와 모양을 비슷하게 만들어서 지도해 보고
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공기가 들어가지 않도록 하기 위한 것이다. 그리고 위 실험에서 점토로 패킹을 하기 때문에 flushing할 시 점토가 균열을 잃을 수 있기 때문에 밑에다가 비교적 큰 2mm의 모래를 깔아놓았다. 그리고 2차원 모델 박스 밑에 막이 있는데 그 막에 점
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선로 구하는 식은 무엇인가요?
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코로나 발생 이유 및 우리회사의 대처방법은 무엇인가요?
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싱크홀 발생 시, 대처방법은 무엇인가요?
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최근 건설 관련 이슈에 관해서 아시나요? 1. 면접경험&꿀팁
2. 실제 면접기출(인성+직무) - 예시 답안
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선로 를 다루며
전기기의 특성에 대한 전문 내용을 학 습 했 습니다 . 나아가 전문성 향상을 위하여 전기 C AD 를 학습
하고 전기계측실험을 수 행 했 습니다 이후 전기회로를 공 부하고 전기공학설계 프로젝트에도 참여
하여 전기설계를 이
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실험을 좋아했던 저로서는 전자재료 물성실험 시간에 한 철근을 열처리 후 냉각 속도에 따른 표면 변화였습니다. 냉각한 시편을 Polishing 하고 Etching 하여 상대 도를 보고 표면의 변화를 관찰하는 실험이 가장 기억에 남습니다. 전공을 배우면
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공기업인 동서발전에서 이루고 싶은 목표는 무엇입니까?
가) 우리 회사에서 귀하의 목표를 달성하기 위한 계획을 포함하여 작성해 주십시오. (최소 150자, 최대 500자 입력가능)
3. 우리 회사의 미래 성장 동력은 무엇이라고 생각하십니까?
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실험을 수행하기 전에 일반적인 경향을 미리 확인하여 실험에서 발생할 수 있는 문제점을 개선할 수 있다는 장점이 있습니다. 이와 함께 실제 실험에서는 비용의 문제가 크게 작용할 수 있는데 비해, 전산유체역학을 이용하게 되면 시간과 비
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