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교량의 전체적인 시공모습(기초설계 → 완공)
교량명
위치
연장(m)
형 식
교면포장형식
비 고
상 부
하 부
기 초
손곡교
88고속도로신설구간
(담양)
35+16@50+35 = 870
P.S.C BOX(I.L.M)
중공식
말뚝기초
(강관S.I.P)
L.M.C
I.L.M상향추진
1. 기초공사 : S.I.P (Soil
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기초(Cross Footing)가 파괴되었다. 이로 인하여 제3경간과 제4경간 사이의지지부(Support)의 유실이 불가피했다.
세굴에 의한 이 교량의 붕괴는 교량기초 부위가 세굴에 의해 지지력(Support Capacity)을 일지 않도록 하기 위하여 교량기초를 깊게 해야
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기초는 사용목적에 따라 평면현상을 비교적 자유롭게 구성할 수 있으므로 아래와 같이 여러가지 목적으로 사용될 수 있다.- 일반적인 PIERFOUNDATION- TOP/DOWN공법 적용을 위한 PRE-FOUNDATINCLOUMN- QUAYWAL의 횡저항 PIER- 고층건물의 기초- 교량기초- 인발
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교량의 계측 시스템 기초 연구, 한국전산구조공학회, 2008
해양수산부 : 항만매몰 및 오염방지대책 기반기술 연구, 2007 Ⅰ. 최저생계비의 계측
Ⅱ. 자가주거비의 계측
Ⅲ. 교량의 계측
Ⅳ. 항만오염의 계측
1. 공진주파수
2. 공진저항
최저생계비 자가주거비, 계측 교량, [계측, 최저생계비 계측, 자가주거비 계측, 교량 계측, 항만오염 계측, 교류전압 계측, 최저생계비, 자가,
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기초한 강교량의 잔존 피로수명 및 피로위험도 평가방법은 과학적이며 합리적인 방법임을 결론지을 수 있다.
6. 참고문헌
(1) 서울지방검찰청(1995), "성수대교 붕괴사건 원인규명감정단 활동백서", 1995. 6
(2) 건설교통부(1996), "도로교표준시방서
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