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국제 신노선 개발 필요
신노선 개발 프로세스
9.1 출발지 선정 - 부산
9.2 도착지 선정 - 오키나와
9.3 목표고객 선정 – 단거리 해외 여행객
9.3 운항 계획 – 목표고객에 따른 운항계획 수립 0. Summarry
1. 항공운송산업 분석
2. 세
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코포라티즘
노동재단과 사회경제평의회
전통적 네덜란드 사회 코포라티즘의 위기
공급조절 사회 코포라티즘의 등장
바쎄나 협약
신노선 협약
유연안정성 합의와 조치들
새로운 모델로서의 공급조절 사회 코포라티즘의 한계
참고문헌
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브레즈네프
1. 브레즈네프의 등장
2. 집단지도체제
3. 1인 지배체제
4. 브레즈네프 독트린( 제한주권론 )
5. 동, 서 데탕트 시대의 시작
6. 브레즈네프 집권기의 국제관계
7. 브레즈네프 집권기의 의미
제 3장 결론
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국제적 견제도 함께 요구하고 있다. 노동과 자본에 대한 이중적 타협으로 볼 수 있는 이 신노선은, 그 때문에 사회주의도 자본주의도 아닌 제3의 길로 자처하지만, 또한 그 때문에 사회주의적 가치로부터의 후퇴라는 비판도 함께 받고 있다.
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신노선 개설 추진 : 08년 6월부 뮌헨, 상파울로
○해외 시장 적극 개발
-해외지역 기여도 확대를 통한 성장 전략 지속 추진
-해외지역 High-Class 판매비중 확대 및 서비스 지속 개발
-6수송 증대를 위한 제반 지원책 강구
○Alliance 활용한 Network 확
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