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기어 치차 실험 29
6.1 실험목적 29
6.2 실험이론 29
6.3 실험장치 31
6.4 실험방법 31
6.5 실험결과의 정리 31
6.6 토의 및 고찰 32
7. 관성 모멘트 측정 실험 35
7.1 실험목적 35
7.2 실험이론 35
7.3 실험장치 35
7.4 실험방법 36
7.5 실험결과의 정리 36
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기어의 생산에 있어서 수입품의 대체 효과를 기대할 수 있습니다.
GLEASON No.26 제너레이터를 이용하여 대치차 최대외경 660mm, 오프셋트 100mm이하의 하이포이드 기어 제작을 할 수 있습니다. 또한 Spiroid기어와 HRH(High Ratio Hypoidgear)생산 또한 가능
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기어 와 유성기어로 설계된다.
1. 스퍼기어
수동기어는 구동기어는 구동기어의 회전방향과 반대방향으로 회전한다. 즉 프로펠러 회전 방향은 엔진 크랭크 축 회전방향과 반대이다. 엔진 속도 대 프로펠러 속도 비는 크랭크 축 구동기어 치차
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기어에 사용되는 기어 중 스퍼기어는 수동기어가 구동기어의 회전 방향과 반대 방향으로 회전한다. 즉 프로펠러 회전 방향은 엔진 크랭크축 회전 방향과 반대이다. 엔진 속도 대 프로펠러 속도 비는 크랭크축 구동기어 치차의 수대 수동 기어
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유니버셜 조인트
11 종구동기
12 감속기어(reduction gear or final gear
13 종감속비(final reduction ratio)
14 차동기
15 Brake System
16 서비스 브레이크
17 유압식 디스크 브레이크
18 배력장치
19 브레이크의 안전장치
20 파킹브레이크
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