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본문내용
70inch이고 냉각 간격은 0.010inch 이다.
많은 대향 형 엔진에 있어서 엔진 로커 암을 조절하지 않고 푸시 로드를 교환함으로써 밸브 간격을 조절한다 간격이 너무 크면 더 긴 푸시로드를 사용하고 간격이 너무 적으면 더 짧은 푸시로드를 장착하면 된다.
8)보기 부
엔진의 보기 부는 보기 장비 예를 들면 연료 압력펌프, 연료 분사펌프, 진공펌프, 오일펌프, 회전계 발전기, 전기발전기, 마그네토,시동기,과급기,조종밸브,오일여과망,유압펌프, 기타장비가 장착되는 장착 패드가 있다.
보기 하우징의 구조와 위치에 관계없이 보기 하우징은 엔진동력에 의해 작동하는 보기들을 구동시키기 위한 기어를 지지하고 포함한다.
9) 프로펠러 감속 기어
감속기어의 목적은 엔진이 최대 출력을 내기 위하여 고rpm으로 회전하는 동안 엔진의 출력을 흡수하여 가장 효율적인 속도로 프로펠러를 회전하게 하는 것이다.
엔진의 출력은 엔진의 rpm에 직접적으로 비례하고 즉 3000rpm 때의 엔진 출력은 1500rpm때의 엔진 출력의 2배가 된다.
감속기어는 스퍼기어 와 유성기어로 설계된다.
1. 스퍼기어
수동기어는 구동기어는 구동기어의 회전방향과 반대방향으로 회전한다. 즉 프로펠러 회전 방향은 엔진 크랭크 축 회전방향과 반대이다. 엔진 속도 대 프로펠러 속도 비는 크랭크 축 구동기어 치차의 수 대 수동기어 치차의 수의 비에 역으로 비례한다.
2. 유성기어
유성기어는 프로펠러 축이 부착되는 캐리어 링또는 케이지에 장착된다.
유성 기어는 크랭크 축 회전 방향과 반대방향으로 회전하며 프로펠러는 크랭크 축 회전방향과 같은 방향으로 회전한다.
많은 대향 형 엔진에 있어서 엔진 로커 암을 조절하지 않고 푸시 로드를 교환함으로써 밸브 간격을 조절한다 간격이 너무 크면 더 긴 푸시로드를 사용하고 간격이 너무 적으면 더 짧은 푸시로드를 장착하면 된다.
8)보기 부
엔진의 보기 부는 보기 장비 예를 들면 연료 압력펌프, 연료 분사펌프, 진공펌프, 오일펌프, 회전계 발전기, 전기발전기, 마그네토,시동기,과급기,조종밸브,오일여과망,유압펌프, 기타장비가 장착되는 장착 패드가 있다.
보기 하우징의 구조와 위치에 관계없이 보기 하우징은 엔진동력에 의해 작동하는 보기들을 구동시키기 위한 기어를 지지하고 포함한다.
9) 프로펠러 감속 기어
감속기어의 목적은 엔진이 최대 출력을 내기 위하여 고rpm으로 회전하는 동안 엔진의 출력을 흡수하여 가장 효율적인 속도로 프로펠러를 회전하게 하는 것이다.
엔진의 출력은 엔진의 rpm에 직접적으로 비례하고 즉 3000rpm 때의 엔진 출력은 1500rpm때의 엔진 출력의 2배가 된다.
감속기어는 스퍼기어 와 유성기어로 설계된다.
1. 스퍼기어
수동기어는 구동기어는 구동기어의 회전방향과 반대방향으로 회전한다. 즉 프로펠러 회전 방향은 엔진 크랭크 축 회전방향과 반대이다. 엔진 속도 대 프로펠러 속도 비는 크랭크 축 구동기어 치차의 수 대 수동기어 치차의 수의 비에 역으로 비례한다.
2. 유성기어
유성기어는 프로펠러 축이 부착되는 캐리어 링또는 케이지에 장착된다.
유성 기어는 크랭크 축 회전 방향과 반대방향으로 회전하며 프로펠러는 크랭크 축 회전방향과 같은 방향으로 회전한다.
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