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대중 흑자가 공존하고 있는 상호의존의 기묘한 관계로 이루어져있다. 마치 중국에서 벌어들인 달러로 일본에 대한 적자를 메우기에 급급한 구조다.
한중일 3국 간 부품소재 무역은 각국 기술 수준을 뚜렷하게 반영하는 무역수지 구조를 보였
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대중무역은 빠르게 증대될 것으로 전망되는데 자동차 및 부품, 의류와 섬유 등의 부문의 교역은 빠른 성장세를 보일 것으로 전망되고 있다. 자동차 및 부품, 의류 섬유 등의 부문은 고용창출 효과가 크고 산업내 무역을 유도할 수 있는 중요한
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무역정책과 관련법규들은 중국의 이러한 변화에 발맞추어 빠른 속도로 변화하고 있는 실정이다. 그러므로 급변하는 중국의 무역정책과 중국의 동향을 살피는 것은 대중무역비율이 높은 우리나라로서 선택이 아닌 필수의 과정이다. 중국은 2
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격경쟁력에서 예전과 같은 손해를 보지 않을 수 있다. 그런데 이러한 관세 차별이 반드시 국교정상화가 이루어져야 없어지는 것은 아니었다. 1972년 중국과 국교를 정상화하기 이전인 1968년, 일본은 대중무역을 촉진시키기 위해 대중 관세차별
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무역으로이루어지는 기현상을 나타냄.
· 수출품 - 식량이 압도적. 그 밖에 지하자원, 한약재 등.
· 수입품 – 소비재 중심의 공산품이 대부분. 그 밖에 생고무, 섬유사 등의 공업용 원료
· 1947년까지 수출입에 있어 대중무역이 큰 비중 차
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