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자율주행자동차법을 통해 자율주행차의 상용화, 촉진을 목적으로 여객, 화물의 유상 운송과 같은 규제특례를 지정 구간 내에서 허락을 하기 위한 근거를 만들었다. 모든 자율주행자동차법의 시행령과 시행규칙은 실제 적용을 위한 세부적인
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동차산업협회, 주요업체별 자율주행차 개발동향, KAMA 자동차산업 ISSUE PAPER, 2016.
대부분의 자율주행자동차 개발업체들은 레벨3의 자율주행자동차의 상용화는 2020년, 레벨4의 완전 자율주행자동차의 상용화는 2030년을 목표로 하고 있다. 레벨4
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자율주행자동차 상용화를 위한 지원과 이슈」. 월간교통.
박해선(2016). 「스마트사회와 민사책임」. 법학논총 제23권 제2호.
백경희(2018). 「자율주행자동차의 시험주행에 대한 규제에 관한 고찰」. 동아법학.
강만모 외(2014). 새로 등장하는 융
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자율주행차 상용화 시 차량 공유서비스 및 생성된 빅데이터 활용방안 등 파생되는 新서비스를 위한 대응전략 등을 함께 고민할 필요가 있다(박푸르뫼, 2017).
2) 법적 과제
(1) 자율주행자동차의 사고예방 관련
자율주행자동차와 관련하여 자동
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자율주행운행 사고에 대해서는 제조업체의 자체적인 보상재원이 문제가 되지 않겠지만, 자율주행자동차의 본격적인 상용화 및 보편화 시대에는 충분한 배상자력을 장담하기가 쉽지 않을 수 있다.
예를 들어, 대량 출시한 자율주행자동차의
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겁토록 어둠 속에서 유전(流轉)하는 시방(十方)의 일체 중생이 다함께 반야(般若)의 배를 타고 일제히 보리의 피안(彼岸)에 이르게 한다.
) 최영성, 『譯註 崔致遠全集(2)』 (아세아문화사, 1999), p.243.
위에서 볼 수 있듯이 최치원의 불교관이 철
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시대로 컴퓨터, 인터넷의 시대 개막
4차 산업 혁명은 무엇일까?
흔히 4차 산업 혁명이라 하면 알파고, AI, 자율 주행 자동차 등을 생각한다.
그렇다면 이러한 것들을 단 하나의 정의로 하면 "제조업 회사에서 IT 회사로의 변신"이 아닐까 싶다.
CES
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시키는 일이 제 적성에 적합하다고 생각합니다. 앞으로 4차산업 혁명이 시작됨에 따라 자율주행자동차, 스마트 팩토리, 인공 지능 등 미래 지향 기술에 반도체가 많이 쓰일 것입니다. 그래서 앞으로 반도체 장비 분야의 시장 규모가 커질 것이
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