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신용평가기관의 특성을 분석하여 각 기관별로 신용평가 항목 중 어느 분야를 중요시하는지를 파악함으로써 적극적으로 설명하고 설득해나가야 한다.
아홉째, 동아시아 금융협력 논의에 적극적으로 나설 필요가 있다. 동아시아 금융협력은
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평가를 받아야만 했으나 2011년 이후 선진국들 중에서 유일하게 3대 신용평가사 모두에서 등급을 상향조정받은만큼 이러한 낙인효과는 사라졌다고 볼 수 있다.
3. 주변국의 국가신용도
일본
과거 AAA등급을 받으며 세계최고의 신용도를 자랑했
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신용평가사의 시장 점유율은 95%이라는 점은 투자 관점에서 굉장한 기회의 시장이라는 것을 뜻한다. 시장 점유율도 무디스가 40%, S&P 글로벌(스탠다드 앤드 플러스)이 40%, 피치 레이팅스가 15%이며 높은 배당성장률과 기업가지 증가를 생각했을
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신용파생상품의 거래가 표준화되기 위해서는 기초자산인 대출계약의 표준화가 필요하다. 특히 기존의 담보에 의존한 대출의 경우 권리관계가 복잡하고 평가가 어려워 신용파생상품 설계에 어려움이 많다.
또한 신용파생상품 시장 때문이 아
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신용평가나 여신관리, 투자평가 등의 과정에서 환경문제를 고려하고 있다. 다만 환경이슈와 같은 비재무적인 측면들이 글로벌에서 고려되고 있는 수준으로 체계화되지 못하고 있는 것은 향후 금융시장 개방과 아시아 금융시장 허브를 지향
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신용등급 하향규모가 경제침체로 인해 사상 최대 수준을 기록했다고 다우존스가 국제신용평가사를 인용, 2002년 9월 16일 보도하였다. 국제신용평가사인 무디스에 따르면 올해 1~6월 중 신용등급이 하향 조정된 ABS는 무려 502건에 달했으나 등급
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신용등급'의 경우 F-1, F-2, F-3, B, C 로 구분한다. 1.무디스
- 회사소개
- 단기채 신용평가등급
- 장기채 신용평가등급
2.S&P
- 회사소개
- 단기채 신용평가등급
- 장기채 신용평가등급
3.피치
- 회사소개
- 단기채 신용평가등급
- 장
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신용평가제도는 사실상 유명무실한 실정이다. 한편, 이상섭, 홍재범(1997) 연구결과를 보면 금융권의 대출책임자들은 재무항목에 대해서 배점이 낮게 나타나고 비재무항목에 대한 배점은 높게 나타나고 있다.
이러한 연구결과들을 반영하여,
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신용평가
현재 기아자동차는 회사채 및 기업어음 발행의 목적에 의하여 또는 기타 수시평가에 의하여 신용평가전문기관으로부터 신용평가를 받고 있다. 당분기중 한국신용정보평가(10년 3월 9일)한국신용평가(10년 3월 12일) 및 한국기업평가(1
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신용평가시스템의 경쟁력 및 문제점
1) 한국산업은행 신용평가시스템의 경쟁력
지금까지 살펴본 한국산업은행 신용 평가 시스템은 위에서도 잠깐 언급했듯이 아직 도입한지 6개월밖에 지나지 않았다. 2004년 12월에 새로운 시스템을 도입했으
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