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하게 설명하기 위해서는 “유럽 간 영국인들”이라는 표현보다는 “EU 국가로 간 영국인들”이라고 표현하는 것이 적절할 것이다.
유럽은 관습적으로 대륙을 의미하며, 우랄산맥을 통하여 아시아와 구별되는 곳이다. 문화적으로 유럽은 그리
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구분 방법에 따른 각 지역별 기후와 그러한 기후를 바탕으로 나타는 식생과 토양, 그리고 주민생활에 대해서 알아보았다. 또한 이러한 기후에 적응하여 살아가는 인간의 활동에 의해서 환경이 어떻게 변해가고 있으며 이러한 변화가 어떻게
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요소
1) 광할한 면적
2) 중위도와 대륙동안의 위치
3) 산지가 많은 지세
(2) 중국대륙과 중국인
1) 중국 대륙의 구분방법
1. 내지와 변지의 구분
2. 북방(화북지방)과 남방(화중, 화남지방)의 구분
2) 한족의 팽창과 비한족의 위축
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최근 글로벌 물류시장의 지리적 움직임은 서진물류, 북진물류, 동진물류로 구분 아시아를 중심으로 유라시아 대륙 전체의 글로벌 물류시장의 확대
신 실크로드의 추진 배경
아시아 역내 경제개발 주도권 확보
-주변 강대국을 자극하지 않
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대양과 대륙을 지리적으로 구분하자면, 5대양은 태평양, 대서양, 인도양, 북극해, 남극해를 말하고, 6대륙은 유라시아, 아프리카, 북아메리카, 남아메리카, 오세
아니아, 남극 대륙을 말한다. 그러나 북극해는 대서양의 일부로 간주되고, 남극
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대륙으로 진출할 수 있는 인프라와 장점을 가지고 있음에도 불구하고 이를 활용하고 있지 못한 실정이다. 이러한 북한은 유라시아(Eurasia) 대륙으로 나가는 교두보에 역할을 수행하는 중요한 연결고리로써의 역할정립 및 인식이 필요하며, 기
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유라시아 대륙 세력과 태평양의 해양 세력을 연결하는 전략적 요충지로서, 여기서 북한은 대륙 세력을, 남한은 해양 세력을 연결하는 중심축의 역할을 담당함으로써 북한 경제의 조기 회생과 남한 경제의 대륙 진출 기지 확보라는 이득을 얻
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유라시아 대륙 세력과 태평양의 해양 세력을 연결하는 전략적 요충지로서, 여기서 북한은 대륙 세력을, 남한은 해양 세력을 연결하는 중심축의 역할을 담당함으로써 북한 경제의 조기 회생과 남한 경제의 대륙 진출 기지 확보라는 이득을 얻
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현 정부의 신북방정책으로 중국대륙과 철로로 연결된다면, 우리나라와 유라시아 대륙이 직접적으로 연결되어 철도에 관한 수요가 크게 발생할 것이라고 생각합니다. 이에 우리나라와 중국의 철로가 연결된 상황 이후의 대비가 필요할 것이
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울 것이라는 확신을 하였습니다.
다만, 백 년을 넘는 우리나라의 철도 역사는 이제 통일 이후를 생각하며 다음 백 년의 역사를 준비해야 한다고 생각합니다. 이에 따라 한반도가 아니라 유라시아 대륙을 횡단하는 명실상부한 철도강국의 꿈
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대륙을 횡단했던 경험을 가지고 있습니다. 차를 타고 미국 대륙을 가로질러 보고 싶다는 생각만으로 미국, 영국, 덴마크, 호주 등 12명의 친구들을 모았습니다. 한 대의 벤을 타고 LA를 시작으로 남부 뉴멕시코, 뉴올리언스 등을 거쳐 뉴욕에 도
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