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회로계산의 흐름선도(flow chart)
1. 부하를 구동시키는데 필요한 추력 F를 계산해보자.
2. 실린더 헤드의 단면적을 계산해보자. (최고 압력 기준)
3. 유압액추에이터 선정
4. 필요유량을 계산해본다.(표 2 참조 : PV2R형 더블펌프)
5. 제어밸브 선
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계산과정>
①
PSI
t
C
W
PW
10
0.37
1.7
7.98
4.761
12.867
20
0.24
2.4
17.98
4.761
19.84
30
0.17
3.0
27.98
4.761
28.0
※ 추의 무게 : 1개당 24g , rod의 지름 : 25.4mm
6. 고 찰
유압실험과 공압 실험 중 이번 실험은 공압 실험만을 측정하였다. 유압 실험도 할 수 있었으면
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계산한다.
최소파단하중비=(체인의 최소파단하중×체인수)/(지게차의 최대하중＋체인에 의하여 움직이는 리프트 작업장치의 중량) ② 지게차의 마스트용 체인은 최소파단하중비가 5 이상이어야 한다.
제25조 (유압회로 장치) 지게차의 내부압
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회로도를 그린 후, 알고 있는 값들과 구하고자 하는 값들을 구별하여 표시한다.
2. 옴의 법칙과 키르히호프 법칙의 식을 이용하여 회로의 전기적 관계를 기술한다.
3. 구하고자 하는 소자 값들에 대하여 이들 방정식을 푼다.
4. 계산된 값들로
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계산하여 이 신호에 따라 브레이크 압력을 조절하게 된다. 이와 같은 Brake By Wire System은 선진국에서 Motor Force를 직접 이용하는 EMB(Electro-Mechanical Brake) System 형태, 또는 Hydraulic을 매개체로 하는 전자식 유압 브레이크 시스템, 즉 EHB(Electro-Hydraulic
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계산
정격출력
정격토크
정격속도
[rad/s]
=1850[rpm]=1850×=193.728[rad/s]
○ 속도제어기의 설계
토크제어기는 1st LPF 형태로 가정
- 속도제어기의 제어 주파수 대역 부근에서 가능함
- 토크제어기의 제어 주파수 대역
속도와 토크의 제한
- 제한속도 :
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3)센서
4)RF통신
2.2 구현내용
(1) 차량부
(2) 주차장
(3) 하드웨어 회로도
3. 결과
3.1 최종결과물
3.2 검증방법
4. 결론
5. 참고문헌
6. 졸업작품 후기
7. 사용된 프로그램
7.1 ParkSystem.java
7.2 Test.java
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2.2.2.4 차량정보 입력 알고리즘
2.2.2.5 차량정보 삭제와 재정렬 알고리즘
2.2.2.6 실시간 요금 계산 알고리즘
2.2.2.7 만차 처리 알고리즘
2.2.2.8 이전 버전 주차장 시스템과의 비교
3. 결론 및 토의
3.1 개선사항
3.2 소감
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회로에서 예상한 파형이 나오는지 확인하였습니다. Diode와 달리 트랜지스터가 포함된 회로는 동작점 계산이 먼저 수행이 되어야 하는데, 인위적으로 예측한 초깃값 행렬 연산 시 발산하는 문제가 있었습니다. 이를 해결하기 위해 관련 이론을
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계산을 검토하는 역할을 맡았습니다. 고장 점 A, B, C 각 지점의 정격전류를 계산하고, 각 부하의 임피던스를 단위법으로 계산하여 공장의 계통도를 하나의 회로도로 나타내었습니다.
세 지점의 고장 계산이 손으로 많은 양을 계산하다보니
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회로원리'에 참여하였습니다. RF이론을 배우며 회로를 설계하는 데 있어 정확한 수치계산이 필요했고, 예상 밖의 결과가 나오면 이에 따른 수정이 쉽지 않아 함께 했던 동기들과 토론하는 시간이 늘어갔습니다. 결국, 계속된 Simulation을 통해
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계산을 위한 Matlab과 회로해석을 용이하게 해주는 Pspice등을 마스터하여 전공 학습의 기반으로 활용할 것입니다. 전기공학이 서구의 학문을 기초로 한 것임을 감안하여 원서를 제대로 소화해 낼 수 있는 정도의 영어실력을 갖추기 위해 계속
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상태에 따라 차체 높이 변화), LSD(눈 녹은 길에서 빠져 나오는 것), EBD(급제동 시 생기는 쏠림 현상 방지)
타이어 유압 체크 시스템, 헤드라이트 변화 시스템, 입으로 불어 음주 단속 후 시동이 켜짐. 2011~2012년 상반기 기출문제 와 답
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