|
저공해 에너지 사용 시설을 증대시키는 방법도 좋다. 삼림 보존과 지속적인 삼림 관리를 증진시키며, 목재자원의 효율적인 이용을 증가시키거나, 온실기체 배출량을 제한하는 기술을 개발하거나, 온실기체의 흡수, 고정을 위한 기술을 개발
|
|
|
저공해 에너지 사용 시설을 증대시키는 방법도 좋다. 삼림 보존과 지속적인 삼림 관리를 증진시키며, 목재자원의 효율적인 이용을 증가시키거나, 온실기체 배출량을 제한하는 기술을 개발하거나, 온실기체의 흡수, 고정을 위한 기술을 개발
|
|
|
저공해 버스 도입과 교통신호 체계개선은 가장 먼저 시행해야 할 부분이라고 생각되며 대중교통환승센터 설립과 같은 대규모 사업은 기대효과와 시행 후의 문제점을 충분히 고려하여 시행해야 할 것이다.
이러한 정책적인 부분과 더불어 시
|
|
|
것으로 기대된다. 이와같이 저공해연료자동차는 연료마다 차이는 있으나 기존연료에 비하여 배출가스 저감효과가 큰 것을 알 수 있으며 특히 전기자동차의 경우에는 배출가스가 전혀 없다는 장점을 지니고 있다.
따라서, 향후 국내 저공해
|
|
|
저공해자동차의 운행
시도지사는 대기환경규제지역 안에서 운행하는 자동차 중 경유를 연료로 사용하는 자동차의 소유자에 대하여 당해 자동차를 환경부장관이 정하는 무공해저공해자동차로 전환하거나 당해 자동차에 환경부장관이 정하
|
|
|
저공해자동차의 필요성이 대두되는 현대사회에서 자동차의 연료로서 환영받고 있다. 이외에도 수소는 산업용 기초 소재, 일반 연료, 수소비행기 등 넓은 범위에서 에너지원으로 사용되고 있다.
수소자동차를 실용화하는 데 가장 중요한 문
|
|
|
저공해자동차의 필요성이 대두되는 현대사회에서 자동차의 연료로서 환영받고 있다. 이외에도 수소는 산업용 기초 소재, 일반 연료, 수소비행기 등 넓은 범위에서 에너지원으로 사용되고 있다.
3)수소저장합금
수소저장합금은 수소와 화학
|
|
|
저공해자동차의 의무생산비율을 정하여 세계각국에 강제할 경우 이러한 대체에너지개발에 소홀한 국가는 막대한 경제적인 부담과 동시에 영원한 기술종속국으로 남게 될 것이 분명하다.
그러나 그전에 간과해서는 안될 문제는 단순히 국가
|
|
|
자동차시장의 주종인 가솔린과 디젤자동차의 변화와 전기자동차나 하이브리드자동차 등과 같은 타 저공해기술에도 끊임없는 관찰과 관심을 가져야 할 것이다.
※참고
- 대체에너지 기술 및 시장· 특허 분석보고서 VOL1, 2 (특허정보원)
- 중앙
|
|
|
저공해자동차 사용을 위하여 자동차회사들이 CNG 승용차를 개발하고 있다.
NGV의 본격적인 보급을 위해서는 아직은 상당기간의 기술개발과 주변 여건조성이 필요하며, 아울러 현재 자동차시장의 주종인 가솔린과 디젤자동차의 변화와 전기자
|
|
메뉴펼치기
