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저가항공사를 비롯하여 대형항공사의 경우에도 승무원의 대한 배려 및 근무조건이 보장되지 않으면, 기본적으로 제공되는 항공 서비스에 대한 질도 나빠질 수 밖에 없다. 이러한 문제들이 악순환된다면, 단순히 우위조건은 상대적으로 뛰어
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서비스 기대수준 때문이라고 할 수 있다. 아직까지 국내에서 항공교통은 고급 수단이라는 인식이 강해 기존 항공사들이 그 동안 제공해 온 서비스 수준을 저가항공사에게도 바라기 때문이다. 즉, 항공운임은 낮지만 서비스는 동일하게 받을
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저가항공사의 발전방안에 관한 연구”, 한양대학교 관광연구소, 2009
최은경, “대한항공 저가항공사 ‘진에어’ 잘 날까 : 청바지 입어도 서비스 반듯하다”, 이코노미스트, 2008
연합뉴스, “그린 서포터즈(Green Supporters), 2012. 5. 18 http://news.nave
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진에어는 이 서비스에 대해 “통상 저비용항공사가 운영하는 항공기에는 좌석마다 주문형오디오비디오(AVOD) 장비가 장착되어 있지 않아 이와 같은 새로운 방식의 서비스가 대안이 될 것”이라고 설명했다. 저비용 항공사의 항공기의 특성 상
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저가항공과, 명품서비스를 경쟁력으로 내세우는 대형항공사의 틈에서 PRM을 통하여 제주항공이 추구하는 프리미엄저비용항공의 전체시장을 키움으로서 현재의 전략이 강력한 무기가 될 수 있기를 바란다.
※참고문헌
박선형(2006) “저가항공
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