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물류 도입 시 세재 감면의 혜택으로 물류 시장을 지원하여 3자물류가 발전할 수 있던 발판을 마련했다.
(3)국가차원의 물류 표준체계의 표준화가 필요하다. 제4자물류는 각 기업들의 전략적이며, 장기적으로 운용되어야 성공적으로 운용될 수
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4자물류의 수가 증가할 것으로 예상된다. 우리나라도 관련업계, 학계 그리고 연구기관을 중심으로 4자물류에 대한 개념을 정립하고, 3자물류/4자물류의 발전을 위한 심도있는 연구와 기 업들의 적극적인 4자물류의 도입이 필요하다 1. 제4
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제4자물류의 힘찬 도약을 기대해 본다.
< 참 고 문 헌>
김갑성, 「지역경제 위기와 탈출구」, 삼성경제연구소. 1998. 9.
김재철, 「새로운 도약을 위한 21세기 신무역 전략」, 1999, pp.57∼58
박번순·유진석, 「아시아경제 재건을 위한 방안」,
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제3자 물류와 제4자물류
서론
우리나라 기업들은 다른 선진국에 비해 높은 수준의 물류비를 부담하고 있는 것이 현실
국제경쟁력을 약화시키고 기업의 수익증대를 가로막는 가장 커다란 요인
효율적인 물류관리시스템의 요구증
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서론
우리나라 기업들은 다른 선진국에 비해 높은 수준의 물류비를 부담하고 있는 것이 현실
국제경쟁력을 약화시키고 기업의 수익증대를 가로막는 가장 커다란 요인
효율적인 물류관리시스템의 요구증가
제3자물류, 제4자물류
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물류를 적극 도입하고 있을 뿐만 아니라 이제는 제4자 물류로의 전환을 모색하고 있는 실정이다.
그러나 본 연구를 통해 국내 제3자 물류는 이제 도입기 수준으로 제3자 물류이용을 통한 본연의 목적을 달성하기에는 개선의 여지가 많음을 새
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물류의 목적 8
제3절 제3자 물류 도입의 필요성 9
1. 자가 물류활동에 의한 물류효율화의 한계 9
2. 물류자회사에 의한 물류효율화의 한계 10
3. 물류산업 고도화를 위한 돌파구 10
4. 세계적인 조류로서 제3자 물류의 비중 확대 10
제4절 제3자
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물류비의 현황
1. 물류비의 산정
2. 물류비의 추이
제2절 국내 물류공동화의 현황
1. 추진현황
2. 주체별 현황
제3절 물류공동화에 대한 기업의 인식
1. 긍정적 요소
2. 부정적 요소
제4절 물류공동화 사례
1. 해외사
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물류인프라의 경쟁력이 취약
2. 물류중심국가로의 기본환경이 낙후
3. 화물운송체계가 취약
4. 운송업계 구조가 전근대적
제4장
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물류의 활성화 방안」, 건국대 대학원 석사학위 논문, 2003
김정현;고현우, 「제3자 물류활성화를 위한 정보시스템 연계방안」, 韓國物流學會, 物流學會誌. 제18권 제4호 통권 제36호 (2008년 12월), 2008
김정현, 「제3자 물류 활성화를 위한 정보시
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물류 현장을 세밀하게 이해하고 있으며, 이론적인 전문지식과 노하우들을 체계적으로 습득하기 위해서 (사)한국물류협회와 한진 물류연구원에서 실시하는 물류 입문과정과 제4차 일반과정을 수료하였습니다. 또한 물류관리의 기본 자격증인
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제4 외국어를 학습하여 세계를 무대로 최고를 꿈꾸는 저의 역량을 개발시킬 것입니다. 이를 통해 범한판토스가 글로벌 TOP 물류그룹이 되는데 앞장서는 OO전문가가 되겠습니다. * 아래의 각 항목에 대하여 상세히 기재
◈ 1. 성장과정
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