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좌굴임계하중을 측정해보았다. 좌굴이란 기둥의 길이가 그 횡단면의 치수에 비해 클 때, 기둥의 양단에 압축하중이 가해졌을 경우 하중이 어느 크기에 이르면 기둥이 갑자기 휘는 현상을 말한다.
실험결과를 보면 기둥의 양단지지조건에 따
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시험에 의한 하중-처짐곡선과 이론에 의한 값이 약 1.5ton이 가해진 이후 차이를 보이기 시작한다. 같은 하중이 가해지더라도 시험에 의한 처짐값에 비해 이론적으로 구한 처짐량이 상대적으로 더 많은데 그 이유는 단면이차 모멘트를 적용하
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시험장치
좌굴 시험기
버니어캘리퍼스
1/20mm까지 측정 가능
시험편 형상
양단 고정
한쪽 고정, 한쪽 힌지
양쪽 힌지
시험결과
시험편 1
시험편 2
시험편 3
시험편 4
시험편 5
단면 형상
(mm)
b=19.97
h=1.99
b=19.92
h=2.01
b=20
h=2.04
b=19.96
h=2.01
b=19.90
h=2.01
I
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시험편에 의한 오차 & 편심하중과의 관계
좌굴실험에서 사용된 스프링강이 이전까지의 반복된 실험을 통해 소성변형과 초기변형을 가지고 있었기에 제대로 실험이 되었다고 할 수 없었다. 실제 눈으로 보기에도 보의 가운데부분이 휘어져 있
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시험결과 문제점은 없는 것으로 판단됨.
4. 안전성 평가 및 보수·보강 방안
슬래브 중앙부의 시스템 동바리 구조는 안전성을 확보하지 못한 것으로 평가되어 보다 안전성을 확보할 수 있는 벤트와 빔을 이용한 동바리 공법을 제안함.
V형각
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시험으로부터 얻은 시료의 비배수 전단강도로부터 구하며, 예민비가 큰 흙의 지지력은 베인시험이나 콘관입시험으로부터 구한다. 중요한 구조물에서는 침하량을 산정하기 위하여 압밀 시험을 하며, 덜 중요한 구조물에서는 지수특성을 이용
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단면의 분류
3.2 보의 횡좌굴 응력과 허용휨응력
3.3 보의 구멍 뚫림
3.4 보의 처짐
3.5 형강보의 설계
제 4 장 수계산에 의한 부재해석
4.1 격점 하중의 분담력 계산
제 5 장 전산해석
5.1 마이다스를 활용한 부재해석
5.2 네오맥스를
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