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섬유의 종류 ㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍ 3
a. 유리섬유
b. 탄소섬유/흑연 섬유
c. 아라미드 섬유
d. 보론 섬유
e. 세라믹 섬유
2. 모재의 재료 종류 ㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍ
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항공기에는 정말 다양한 재료들이 사용되는 것을 알게 되었고, 그중에서도 복합재료는 모재와 강화재를 결합하여 만든 재료라는 것에 대해 알게 되었다. 강화재의 종류에는 유리 섬유, 아라미드(케블라) 섬유, 탄소섬유, 보론 섬유, 세라믹 등
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종류 및 특징
1.3.1. 강화재의 종류
1.3.1.1. 유리섬유
1.3.1.2. 아라미드섬유
1.3.1.3. 탄소ㆍ흑연섬유
1.3.1.4. 보론
1.3.1.5. 세라믹
1.3.2. 모재의 종류
1.3.2.1. 열가소성 수지
1.3.2.2. 열경화성 수지
1.3.2.3. 에폭시 수지
3. 결론
4. 참고문헌
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항공기용 타일 등에 쓰인다.
7. 아라미드
특징
방향족이 많아 내열성 및 강도가 뛰어나고 분자 간의 수소결합뿐만 아니라 결합이 선형을 이루고 있으므로 매우 단단하다. 아라미드 섬유는 탄소 또는 유리 섬유보다 잘 부서지지 않으며 강도가
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섬유 복합재료를 그 시발점으로 보는 것이 타당하다고 하겠다. 1960년의 보론섬유 개발을 시작으로 PAN계 탄소섬유, 피치계 탄소섬유, 아라미드(aramid), 알루미나, 실리콘카바이드 등 각종 고강도 섬유가 미국과 일본에서 차례로 개발되었다. 특
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섬유 소재는 가볍고 열에 견디는 성질이 뛰어나 경량화 소재로 각광받고 있었습니다. 이와 같이, PPS와 같은 슈퍼섬유의 수요가 증가함에 따라, 휴비스는 슈퍼섬유가 미래의 핵심자원임을 먼저 인지하고, PPS 섬유 ‘제타원’과 메타 아라미드
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섬유산업의 발전을 위해 어떠한 회사보다 앞장서고 있습니다.
섬유는 더 이상 사양산업이 아닙니다. 아라미드, 탄소섬유와 같은 슈퍼섬유는 분명히 미래의 성장 동력 소재가 될 것이며, 이것은 휴비스가 이뤄왔고, 앞으로도 함께 할 것입니
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