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론, 이충배 외 2명 저, 2009, 박영사
♣ 해운항만 물류정보시스템, 유성진 외 2명 저, 2009, 박영사
♣ 물류정보시스템, 김태현 저, 1999, 집문당
♣ 해운항만 물류정보화를 위한 기반조성 연구, 한국해양수산개발원, 2000
♣ 네이버 블로그(http://sekujun
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해운서비스가 거의 동일하며, 정보가 대체로 공유되어 있음
≪ … 중 략 … ≫
1.선박의 소유
1) 자가소유
2) 용 선
① 항해용선 : 화주가 원하는 목적지까지 화물을 옮기는 것으로 하는 용선계약
② 정기용선 : 일정
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해운 상품에서의 시장 활동
선박의 세분화
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• 유조선 시장
• 벌크선 시장
• 컨테이너 시장
• 정기선 시장
≪ 사 진 ≫
≪ 사 진 ≫
≪ 사 진
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론
ⅰ역사적 배경
1. 해운산업의 변화와 해운 업계가 관심 가져야 할 부분
- 매크로 문제(거시적 관점)
강력한 정치 세력, 글로벌 경쟁, 자본집약적 증가, 세계적인 자본시장
Ⅱ본론
ⅰ해운업계에서의 글로벌 기업
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해운동맹의 가입으로 인해 한진 해운은 구조조정에 대해서 돌파구 중 하나가 되었다.
[ 3 ] 결 론
대응방안
정부는 이번 양대 국적 선사에 대해 3가지 시나리오를 내걸었다. 먼저 첫 번째 시나리오는 두 회사 중 한 곳만 용선료 인하 협상에 성
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해운 · 물류」,한국해양수산 개발원 2000
(2) 하명신 외, 「항만물류론」다솜출판사 2003
(3) 이양기, 「동북아 중추항만 구축을 위한 항만물류 정화화의 과제」
(4) 임종관, 이주호 "양산항 개장이 동북아 항만 경쟁구도에 미치는 영향",
한국해양
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론
Ⅱ. 남북경제협력의 실태와 여건
1. 북한경제의 수용능력
2. 남한의 대북 경제협력 추진여건
Ⅲ. 남북경제협력의 방향과 해결과제
1. 경제협력 분위기의 유지
2. 경제논리의 적용공간 확대
3. 제도화ㆍ공식화의 심화
Ⅳ.
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론 등과 같은 과목을 수강 함에 따라, 해운업무에 필요한 지식을 얻을 수 있었습니다. 그리고 무역학회 활동을 통하여 다양한 수입 업무 경험을 갖게 되었으며, 3PL 전문가 양성 과정을 통한 물류 지식은 해운 업무를 이행 하는데 중요한 요소
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