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경량화를 위해 연구되고 있는 경량금속재료는 Al합금, Mg합금, Ti합금 등이며, 현재 자동차 부품 중에는 이들 경량재료로 대체된 부품도 많이 있다.
자동차 재료를 새로운 경량재료로 대체하기 위해서는 재료의 물성 향상은 물론 반드시 가격경
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경량철골을 이용한 건축물의 건식 시공법
금속구조물·창호공사업협의회 ㆍ 김갑득
경량철골벽 설치 현장 작업 행동에 대한 분석
금속구조물·창호공사업협의회 ㆍ 채성호
타일공사의 문제점과 대책
대한건설협회 ㆍ 장성용
건축 외장
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한국형 초경량 항공기 개발
제1장 개발 배경
1-1 국내 초경량 항공기 현황
국내 초경량 항공기의 역사는 그리 길지 않다. 90년대부터 완전 조립상태의 초경량 항공기가 수입되어, 한강 둔치와 영종도에서 처음 시작되었고, 몽산포와 안
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. 초경량 항공기 역사 ULM은 1960년대말 미국의 행글라이더 제조회사에서 처음 개발되었다. 행글라이더에 엔진과 프로펠러를 달면 평지에서도 이륙이 가능하고 재미있는 스포츠용 비행기가 될 것이라는 생각에서 만들어진 것인데 생각보다 훨
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고품질의 조립식 경량철골 시스템으로 중소규모의 공장 및 창고 건축에 적합하도록 최근 영국에서 최초로 개발된 시스템으로 기존 창고 구조물 중 가장 경쟁력이 있는 시스템으로 평가되고 있다.
L.E.B전용 프로그램에 의해 정확한 구조계산
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1. 자동차 경량화 방안의 필요성
2. 자동차재료의 변천과 재료선택
(1) 자동차용 재료의 변천
(2) 재료전환에 의한 경량화
(3) 재료특성과 가격전망
3. 경량화용 재료
(1) 고강도 치차용강
(2) 고강도 고인성 비조질강
(3) 고강도 조주
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역사(개소)
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한편, 도크랜드 경량전철의 운영비용을 살펴보면 전력소비는 년간 125만 파운드, 보수유지비는 540만 파운드, 인건비는 1,030만 파운드이다. 현재 도크랜드 경량전철의 운영은 적자상태인 것으로 알려지고 있다.
1.6.4. 도크랜
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an Railway Engineering Association(AREA) 시방규준을 적절히 준용하고 있는 실정이다. 국내에서도 이번의 경량전철시스템 기술개발에서 경량전철 전용 설계표준시방서를 작성할 계획이며, 차량 및 하중특성을 충분히 검토고려한 각 시스템별 구조물
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경량화해도 15%의 연비 개선을 이룰 수 있다고 말한다. 실제로 국산 GM대우는 중형 세단 `토스카\'의 엔진에 국내 최초로 고압주조 방식 알루미늄 실린더 블록을 적용해 연비가 ℓ당 9.5㎞에서 10.8㎞로 14%의 향상을 가져왔으며, 경차 `마티즈\'에
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경량기포 콘크리트
- 발포제에 의해 콘크리트 속에 무수한 기포를 분산시켜 중량을 감소시킨다.
- 기포 발생방법
① 가스 발생 혼합물
② 기포제(거품, 안정제)의 혼입, 공기 압입
③ 과잉수의 혼입(증발하면 기포형성)
3) 무세골재 콘크리트
①
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