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1. 교통영향분석·개선대책의 시행지역
2. 교통영향분석·개선대책의 보고서 작성
3. 교통영향분석·개선대책의 심의위원회
4. 교통영향분석·개선대책의 실무순서
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분석, 2005, 『한국행정학보』 Vol.39 No.1
홍성태, 누구를 위한 청계천복원사업인가, 2004, 『시민사회와 NGO』 Vol.2 No.2
황기연, 청계천 복원 기본계획의 핵심논점, 2003, 『도시문제』 Vol.38 No.418 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 정책 문제의 정의
1) 정
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개선과제 2005. 6/소방방재청
우리시대의 진정한 목격자/네이버까페
이제는 자유를 말할 때, 한국하이에크 소사이어티 편. (기업구조정책과 자유주의/조동근)
IMF 개혁정책의 평가와 한국경제의 신패러다임, 조동근
분식 회계의 동기와 영향 -
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시장 동향
Ⅸ. 지리정보시스템(GIS)의 활용 사례
1. 사례지역
2. 자료현황
3. 교통수요예측
1) 도로의 계획목표년도
2) 계획교통량의 추정
3) 사례지역의 장래 교통량예측
Ⅹ. 향후 지리정보시스템(GIS)의 개선 방향
?. 결론
참고문헌
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영향을 미친 요인들 16
Ⅳ. 장애인복지정책의 현황 18
1. 의료보장정책 18
2. 교육보장정책 19
3. 소득보장정책 20
4. 고용보장정책 24
5. 장애인정책발전 5개년계획 25
Ⅴ. 장애인복지정책의 문제점 및 개선방향
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위원회 심의를 진행중이다. 중도위는 서울시의 안에 대해 검토를 거의 마무리한 상태며, 인천과 용인으로부터 안을 제출받아 승인여부를 논의중인 것으로 알려졌다. 그러나 서울시 등 수도권 지자체가 내놓은 수도권 인구목표는 건교부가 마
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교통량 감소가 예상되어 서울시의 교통정체는 크게 개선될 것으로 보인다. 시내로 유입되는 교통량을 분산처리 할 수 있게 됨에 따라 교통 혼잡의 완환 만큼 시간 및 운행비의 절감 편익도 커지는 것으로 분석되었다. 단순한 교통 정책 상의
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교통량 감소가 예상되어 서울시의 교통정체는 크게 개선될 것으로 보인다. 시내로 유입되는 교통량을 분산처리 할 수 있게 됨에 따라 교통 혼잡의 완환 만큼 시간 및 운행비의 절감 편익도 커지는 것으로 분석되었다. 단순한 교통 정책 상의
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주요내용 : 차고지 인정 거리는 거주지 기준 2km
차고법 시행으로 인해 잘 정돈된 이면도로가 존재하며, 임대주차장, 일본 주택의 차고확보 등의 효과가 나타남. 1. 교통영향분석·개선대책의 소개
2. 교통영향분석·개선대책의 유사제도
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교통영향평가제도의 정의
b. 교통영향평가제도의 법적 근거
c. 교통영향평가제도의 개념적 범위
d. 도시교통정비촉진법의 관련 주요 내용
3. 교통영향평가제도 변천과정
Ⅱ 교통영향평가의 절차 및 심의대상
1. 교통
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