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교통도 능력이 되고 편리함을 추구하는 사람들의 증가로 지출이 커질 것이다. 공공교통은 일반 서민들과 소득이 없는 집단이 있는 한 현재에서 약간의 증가 혹은 감소는 있으나 큰 변화는 없을 것이다. Ⅰ. 서론
1. 교통.통신비 지출 연
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변화에 따라 발생하는 문제점과 해결방안
(1)고령자 교통사고 분석
위에 내용에서도 볼 수 있듯이 고령화 현상이 빠르게 진행되고 있다. 이에 따라 고령 운전자의 수요도 증가하고 있어 고령자에 대한 교통사고도 늘어나고 있다.
[그림 3-4], [
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교통사고 발생 가능성이 높음을 알 수 있다.
(단위 : 100만Km)
(최근 5년간 비사업용 VKT) (최근 5년간 사업용 VKT)
<그림7> 최근 5년간 비사업용,사업용 VKT변화
출처 2008~2012년도 교통사고 통계 교통안전공단
(비사업용 차량등록대수) (사업용 차
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VKT의 변화가 교통에 미치는 영향
VKT (vehicle kilometers traveled)
일정 기간 동안 특정 도로 시스템에서 자동차가 주행한 km의 합계이며,
자동차등록대수*이동거리(대/km)로 계산된다
VKT의 두 요인
자동차등록대수와 이동거리의 변화
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교통의 변화
주상복합건물과 교통의 관계
최근 주상복합건물의 건설로 인한 주변 교통의 문제
주상복합건물 거주자의 통근 행태
교통영향평가 - 도곡단지 개발계획에 따른 유발 교통량
현재 상태 확인
확인조사의
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교통과 정보통신의 발달로 인해 단순한 단위 행정구역내에서 해결하지 못하는 행정수요의 충족은 광역행정 체제의 정비로 인해 해결 할 수 있을 것이다. Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 정보통신 기술 발달로 인한 사회변화
2. 교통 체계의 발달
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교통체계변화 및 차량과의 혼재운영은 차량지체를 발생시켜 오염원인으로 작용할 것이다.
또한, 경전철은 정차시 상당한 소음을 발생시키는 경향이 있다. 환경친화적 측면에서 본다면 완전분리방식의 AGT나 모노레일이 친환경성에 적합하다
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교통 및 자동차 저감 전략, 에너지 효율 건물 설계, 도시 재생 에너지 시스템, 스마트 그리드 기술, 폐기물 관리 및 재활용, 기후 변화 대응 전략, 그리고 생태계 보호와 회복 등의 다양한 방안을 도입함으로써 지속 가능한 도시를 구현할 수 있
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교통이 불편하고 내륙과 멀리 떨어져 있어서 접근성이 좋지 않은 것은 큰 약점으로 작용한다.
마라도를 관광단지로 개발한다고는 하였으나 그에 대한 사람들의 인식은 아주 미비한 수준이다. 개발계획에서도 그 내용을 쉽게 찾아볼 수 없는
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변화는 놀라운 성과를 하나씩 내 놓았다. 이렇게 공공부문의 취약했던 점을 길지 않은 5년이라는 세월 동안 어떻게 변화를 시켰는지, 그의 리더쉽이 놀라울 따름이다.
흔히들 공무원은 국민의 세금을 가지고 쓰기만 하는 집단으로 알고 있다
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