|
VKT가 증가하고 있으므로 사업용 차량의 평균 차량주행거리가 길어지고 있어 교통사고 발생 가능성이 높음을 알 수 있다.
(단위 : 100만Km)
(최근 5년간 비사업용 VKT) (최근 5년간 사업용 VKT)
<그림7> 최근 5년간 비사업용,사업용 VKT변화
출처 2
|
|
|
VKT의 변화가 교통에 미치는 영향
VKT (vehicle kilometers traveled)
일정 기간 동안 특정 도로 시스템에서 자동차가 주행한 km의 합계이며,
자동차등록대수*이동거리(대/km)로 계산된다
VKT의 두 요인
자동차등록대수와 이동거리의 변화
|
|
|
교통수단과 교통업”. 네이버 백과사전. 2011.06.04.
<http://100.naver.com/100.nhn?docid=724030>
4) “교통용어사전”. 도로교통공단. 2011.06.04,
<http://www.koroad.or.kr/Work/Code/RotaSafety/RotaSafety21_01.jsp>
5) “VKT, VHT, V/C (Traffic Flow Indicator)”. 雲光寬乭. 2011.0
|
|
 |
교통량 자료를 활용할 경우 현재 국립환경과학원에서 차고지 기준의 자동차등록대수를 활용한 일부 시도되고 있는 차종별 평균 주행거리(M-VKT; Mean-Vehicle Kilometer Travelled)를 적용하는 것 보다는 이동성 즉 활동개념을 보다 세밀히 적용해 볼 수
|
|
메뉴펼치기
