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이론공연비 (Stoichiometric Air-Fuel ratio)
이론적 화학반응에서 요구하는 완전연소를 위한 공기-연료의 질량비
Gasoline, Diesel의 이론공연비 = 14.7
Example ; Gasoline(iso-octane) Combustion
공기과잉률 (Excess Air Factor)
이론공연비와 실제 공기-연료비와의 비
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메탄 생성(Methanation)42
- 수소분리막.42
- CO 흡착분리42
ㅇ연료전지(Fuel Cell)42
ㅇ연료전지 모듈(Fuel Cell Module)44
ㅇ연료전지 자동차(Fuel Cell Vehicle, FCV)44
ㅇ연소배기 가스(Flue Gases)45
ㅇ연소열(Heat of combustion)45
- 연소 하한치(Low Flammability L
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ration
International Energy Annual 2001 - Energy Information Asministration
대체에너지 - 한국에너지기술연구소
석탄과 바이오매스의 혼합연료 연소 - 이시훈
바이오매스의 열분해 및 가스화를 통한 수소생산 - 이승재 (한국에너지기술연구원)
바이오매스 및
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공기를 공급하여, 공기 과잉(Excess Air)상태인 공기-연료의 예혼합기(Premixed Mixture)를 연소시키는 메카니즘을 말한다. 공기 과잉 상태의 희박 공연비 상태의 예혼합기는 연소의 관점에서 볼 때, 희박 혼합기로 인한 화염 전파 속도(Flame Propagating S
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Hydrogen Peroxide
(Peroxygen
화합물)
과산화수소수
3%
상처부위 조직, debris제거,귀·코·구강소독
(동량의 물 또는 NS로 희석)
X
X
고농도를 귀에 적용
시 이독성
**
(Phenolics)
Pine Ⅱ
X
X
100~150배 희석하여 건물내부, 바닥벽, 화장실, 기구등 소독
비누
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air flow rate at 4th tube on the average particle diameter.
그림.10 Effect of hydrogen flow rate on the average particle diameter.
그림.11 Effect of air flow rate at 5th tube on the average particle diameter.
그림.12 Effect of argon flow rate on the average particle diameter.
6. 결과 분석
TEOS와 TMO
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수소연료를 이용, 점화되면서 X-43A는 활공을 시작했다. 순간 에드워드 공군기지의 드라이든 비행연구센터의 통제실에는 환호의 박수갈채가 울려 펴졌다.
그러나 이 비행체가 상용화되기까지는 해결해야 할 기술적 장애 때문에 10년은 더 걸
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ratio ; 200 : 1, 즉 0.2 1/200만 사용
- column 설정 ; HP19091A - 105 Ultra Methyl siloxane Capillary 50.0m
- N2 flow 확인 ; pressure 9.2 psi, flow 0.2㎖/min
⑦ Oven → 온도 Program 설정
- initial temp. 40℃, Hold 3min
- Ramp 1 : 15℃/min 상승 → 150℃까지, Hold 5min(b.p. 가 150℃ 이하인 경
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