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이용한 희박 연소 방식으로 분류될 수 있다. 1. 내연기관의 개요
1-1 내연기관의 정의
1-2 내연기관의 발달사
1-3 내연기관의 분류
1-4 각종 엔진종류의 비교
1-5 내연기관의 적용 예
1-6 자동차용 내연기관의 개발 경향
1-7 미래의 엔진
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정의
(2) HCCI 연구배경
(2) 장/ 단점
Ⅱ.본론
1. HCCI 발전과정
2. 가솔린 엔진 기술
3. 디젤 엔진 기술
4. 각 회사별 HCCI 현황
Ⅲ.결론
1. 맺음말 Ⅰ.서론
1. HCCI 조사이유
2. HCCI의 개념
(1) HCCI의 정의
(2) HCCI 연구배경
(2) 장/ 단점
Ⅱ.본론
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예. 9-5 단순 이상 브레이튼 사이클
(Given) =8, T1(압축기 입구)=300K,T3(터빈 입구)=1300K
(Find) (a) T2(압축기 출구 온도), T4 (터빈 출구 온도)
(b) back work ratio ()
(c)
(a) 과정 1-2 (등엔트로피 압축)
T1=300K --> h1=300.19 kJ/kg (A-17)
T2=(P2/P1)(k-1)/kT1
h2 (from table A-1
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기관이다. 기관의 몸체와는 별도로 연소장치를 가지고 있기 때문에 비교적 나쁜 연료를 이용할 수 있으나, 대개 전열효율이 나쁘고 대형이다. 증기기관 ·증기터빈 ·클로즈드 가스터빈 등이 대표적인 예이다.
2. 특징
내연기관에 비해 열효율
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하기 때문에 엔트로피의 증가는 한층 심화될 것이라고 경고한다. 1. 내연기관이란?
2. 내연기관의 역사
3. 내연기관의 종류
4. 내연기관의 종류별 특징
5. 내연기관의 효율
6. 내연기관의 구조
7. 열역학 법칙
8. 엔트로피
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