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의 동점성계수(Kinematic Viscosity)를 구하면 다음과 같다.
위의 식에 를 대입하면 다음과 같다,
위의 동점성계수를 이용하여 Reynolds Number()를 구하면 다음과 같다.
이 평판에서의 마찰저항계수를 ITTC 모형선-실선 상관곡선에 따라 구하면 다음과 같
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5E-03
5.29E-03
2.85E+05
7.69207
2.19E+06
ITTC추진분과 기술위원회는 Prohaska가 제안한 3차원법 혹은 형상영향계수법을 도입함으로서 모형선-실선 상관관계가 두드러지게 개선되었다고 보고하고(ITTC, 1978), 한 개의 스크류(screw) 프로펠러를 갖는 선박의 실
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1. 실험 목적 2
2. 실험 주제 2
3. 실험 방법 및 장비 소개 6
4. 관련 이론 8
1) ITTC 57
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저항 값의 비교 등에 사용한다.
1. 저항 데이터의 통계해석
배의 전체저항은 아래와 같이 나눌 수 있다.
(1) 점성저항
( ITTC 1957 )
(2) 부가물저항
, 는 유효형상계수
(3) 조파저항 ( Fn<0.4 일때 )
(4) 수면 근처에서의 구상선수의 부가압력저항
(5)
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ITTC 1957추정식)
Rn = 레이놀드수
L = 수선간길이(Lwl)
Sbh = 침수표면적
B = 수선 상에서의 폭
γ = 동점성계수 15도로 해서 계산 ( 0.00000119 )
LCB = 선박의 중심으로부터 부령의 중심
까지의 거리, Lbp에대한 LCB의
백분율(%)
부가물의 저항은 우리의 설계
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ITTC1957방법으로 을 구하고 - = 으로 를 구한다. 그리고 를 구하고 그 값으로 을 구한 후 위의 이론에서 다룬 프루드 의 가정 실선과 모형선의 잉여저항계수가 같다는 것을 이용해 실선의 전저항을 구한다.
구한 전저항 값으로 로 EHP를 구하면
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