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영향평가 과정에 참여하는 주체들이 환경성과평가를 바라보는 시각이 다르면 사회적 비효율을 초래한다. 그 이유는 환경성과평가제도와 관계가 없는 논란이 이 제도의 운영과정에서 벌어지기가 쉽기 때문이다.
둘째, 환경성과평가에 대한
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영향에 관한 연구』, 대한국토도시계획학회, “국토학회”, v.39 n.1 145-154.
16. 윤소원·정태용(2003), 『교통부분에 있어 에너지 소비 및 환경오염물질 저감방안 연구』, 한국환경영향평가학회, “환경영향평가”, v.12 n.4 229-243.
17. 김형섭(2009),
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영향평가(최종보고서)”
5. 부산지방국토관리청(2003), “밀양시 관내 국도대체우회도로(연금-다죽1) 건설공사 교통영향평가”
6. 지케이해상도로(주)(2003), “부산-거제간 연결도로 민간투자사업 교통영향평가”
7. 한국개발연구원(2004), “도로
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빨리 마련해야 함. 이를 위해 지역경제 영향평가제 도입은 물론 개설 점포 수 제한 등 지역상권에 미치는 악영향 최소화 정책을 세워야 함은 물론 SSM를 허가제로 강화해야 함. 뿐만 아니라 현행 유통산업발전법 개정 등의 필요성을 다른 지역
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영향평가 보고서/ 2007. 11. 29
최태욱/ 한국형 개방전략/ 창비/ 2007. 03. 01
한광석/ 한미FTA 주요 쟁점분야별 협상동향 및 영향분석/ 한국경제연구원/
2007. 02. 27
FTA교수연구회/ 한미FTA바로보기/ 한국무역협회/ 2007. 12. 21 Ⅰ. 서론(FTA란?)
Ⅱ. 기
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영향평가 및 적응시스템 구축1’, 환경부, 2005
한화진, 기후변화 대응 환경부문 종합계획 수립, 환경부, 2003
C.Freeman, The Economics of Hope: Essays on the Technical Change, Economic Growth and the Environment, London/New York: Pinter Publishers, 1992
IEA, Dealing with Climate Change,
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평가기관에서 사후 영향평가 시스템에 의한 평가 개발이 앞으로는 일괄적으로 이뤄져야 할 것이다.
셋째, 수많은 학자들 간의 많은 논란이 되어왔던 관광지 이미지·태도와 방문적과 방문 후, 만족도와 충성도, 재방문의향에 대한 심층적인
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영향을 주는 만큼 신중하게 고려되어야 할 것이다.
셋째, 신도시의 교통문제를 개선하기 위해서는 수도권 광역교통체계에 대한 검토가 전제되어야 하며, 신도시의 계획인구를 감안한 교통영향평가, 새로운 교통체계 방안 등이 다각적으로 검
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영향평가, 절대보전지역 동의 문제 등의 원활한 처리를 주문했고 최규성 의원(민주당, 김제.완주)은 해군기지 절대보전 지역 해제와 관련, 적법 절차의 문제점을 추궁했다.
이밖에도 제주도 국감에서 특별자치도 4단계 제도개선, 절대보전지
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영향평가 보고서,” 과학 기술부, 2005. 12.
M. Mealling, EPCglobal Object Name Service(ONS) 1.0, EPCglobal Working Draft, April 15, 2004.
K. Traub and S. Rehling, etc., EPC Information Service Version 1.0 Specification, EPCglobal Working Draft, Oct. 12, 2004.
K. Traub and S. Bent, etc., The Application
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