차량동역학_서스펜션_설계

소개글

차량동역학_서스펜션_설계에 대한 보고서 자료입니다.

목차

○ 설계 목적

○ 소프트웨어

○ 차량 속도

○ 설계 차량

○ 서스펜션 설정 값

○ 서스펜션 설정 값 입력 후에 따른 VERTICAL FORCE

본문내용

차량동역학 서스펜션 설계
○ 설계 목적 : 차량의 승차 특성을 개선하기 위한 서스펜션 최적화
○ 소프트웨어 : Carsim Education Version
○ 차량 속도 : 40km/h
○ 설계 차량
차량 설계 파라미터
○ 서스펜션 초기 값은 다음과 같다.
서스펜션 초기 값 (앞)
서스펜션 초기 값 (뒤)
○ 서스펜션 설정 값
서스펜션 설정 값 앞
서스펜션 설정 값 뒤
○ 서스펜션 설정 값 입력 후에 따른 VERTICAL FORCE
VERTICAL FORCE
- FRONT FORCE 와 REAR FORCE 를 각각 FRONT 질량과 REAR 질량으로 나누어 가속도를 구한 후 적분을 하여 시간에 따른 타이어의 수직 위치를 그래프로 나타내 보았다.
시간에 따른 전후륜의 수직 변화율
- 위의 그래프로 보아 전륜이 범프를 지나면서 위로 올라가고 이를 따라 후륜이 올라가면서 피치운동이 생긴다. 댐핑 값과 서스펜션의 값을 줌에 따라 두 개의 곡선이 만나면서 피치운동이 없어지면서 바운 스 운동만이 남는다. 적절한 Ks 값과 Ds 값을 주어 두 개의 곡선이 되도록 빨리 만나게 하여 피치 운동을 줄여 주어야 한다.

키워드

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