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차량동역학 서스펜션 설계
○ 설계 목적 : 차량의 승차 특성을 개선하기 위한 서스펜션 최적화
○ 소프트웨어 : Carsim Education Version
○ 차량 속도 : 40km/h
○ 설계 차량
차량 설계 파라미터
○ 서스펜션 초기 값은 다음과 같다.
서스펜션 초기 값 (
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-부품설계 개인보고서-
그랜드 스타렉스 서스펜션 스프링의 설계관점
1. 그랜드 스타렉스
현대자동차가 「스타렉스」이후 11년 만에 「그랜드 스타렉스」를 2007년 5월 28일부터 본격 시판에 들어갔다. 그랜드 스타렉스는 ‘미니밴의 스타일리
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설계함
(각 항목의 선정이유를 간략히 설명)
우리팀은 준중형차를 기준으로 설계하였습니다. 이에 따라 1600cc엔진을 기준으로 하나씩 설계해 나갔습니다. 우선 일반 소비자의 개념에서 쉽게 접할수 있는 경제성을 고려한 자동차를 설계하는
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설계시 전체의 좌굴에 유의하고 진동이 발생하기 쉬우므로 상판의 강성에 유의 하여야 한다.
외력(수평항력)이 작용할 때 힘들은 각각의 보 로분산된다
이 부분은 각부분의 외력이 모여서 아래의 기둥으로 전달 된다.
* 케이블 구조
앵커 케
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설계되어 있다. 종류로는 유압식과 공기압식 등이 있다.
20 리어 전자제어 에어 서스펜션
상하 높이 조절:기존의 코일 스프링 대신 압충 공기가 들어있는 에어 스프링을 사용하여 자동&수동으로 차고 높이를 조절해서 인원, 적재량에 상관없이
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- 연구 프로젝트에서 자동차 서스펜션 부품의 강성을 예측하는 연구를 수행하였습니다. 초기 설계안에서 특정 부위의 응력이 과도하게 발생하는 문제가 있었고, 이를 해결하기 위해 유한요소해석을 활용하여 응력 분포를 분석하였습니다. 이
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