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차량동역학 서스펜션 설계
○ 설계 목적 : 차량의 승차 특성을 개선하기 위한 서스펜션 최적화
○ 소프트웨어 : Carsim Education Version
○ 차량 속도 : 40km/h
○ 설계 차량
차량 설계 파라미터
○ 서스펜션 초기 값은 다음과 같다.
서스펜션 초기 값 (
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회로도
2.2.1 회로도 구성
2.2.2 회로 설계
2.2.3 회로판 제작 모습
2.3 RC car 제작과정
2.3.1 보완해야 할 점
2.4 실험 조건
2.5 실험 결과
2.5.1 노면상태에 따른 슬립율 변화
2.5.2 무게 중심에 따른 슬립율 변화
3. 결 론
References
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차량은 지날 수 없는 도심의 육교입니다. 너비를 4.5미터로 두어 보행자들은 200인 이상 보행 가능하도록 하였습니다. 이유는 도심지이면서도 워터 스크린등의 조형이 있는 곳 이라 유동인구가 많다고 생각했기 때문입니다.
육교의 구조는 외
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설계되어 있다. 종류로는 유압식과 공기압식 등이 있다.
20 리어 전자제어 에어 서스펜션
상하 높이 조절:기존의 코일 스프링 대신 압충 공기가 들어있는 에어 스프링을 사용하여 자동&수동으로 차고 높이를 조절해서 인원, 적재량에 상관없이
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3) Runge Kutta법
◆ 이상적인 현가장치
1) 완전한 노면점착(perfect road holding) - 딱딱한 스프링 시스템
2) 승차자의 안락감(passenge comfort) - 보다 유연한 스프링 시스템
◆ 실제차량설계시의 스프링 정수 및 고유 진동수 수치
7. 참고 문헌
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