[국제해상운송] 벌크해운에 대해서

목차

* 국제해상운송-벌크해운

Ⅰ. industrial carriage

Ⅱ. 시장에서의 계약 운항

Ⅲ. 계선 및 계선점

Ⅳ. 벌크해운의 경쟁력

1. 가격 경쟁력
2. 비가격 경쟁력
1) 지배 선박의 기술적, 경제적 조건
2) 운항형태와 운항규모
3) 운송 서비스의 질
4) 금융력, 자산신용력
5) 경영자의 경영 능력

본문내용

로 크게 차이가 나는 것은 감가상각비와 소득세나 기타 세금으로서, 선박의 치적국뿐만이 아니라 실질 소유국에서도 편의치적선은 세금의 면제뿐만 아니라 기업에 유리한 감가상각 방법의 혜택을 누리고 있다.
2) 비가격 경쟁력
다른 분야에서와 마찬가지로 벌크 해운에서도 가격경쟁력만이 국제경쟁력의 전부가 아니다. 벌크 해운 기업단위의 비가격 경쟁력으로서 특히 중요한 것은 다음과 같다.
(1) 지배 선박의 기술적 경제적 조건
본선의 선형, 선종, 속력, 연료소비 효율, 하역설비, 기타 본선운항의 경제성에 영향을 미치는 모든 기술적 조건을 말한다. 본선의 선종, 선형이 화물의 적양 및 적부에 기술적으로 우수하고 본선 자체의 성능 특히 경제성에 영향을 미치는 속력과 연료소비의 관계에서도 경제선(economic vessel)이 되는 것이 절실하다.
(2) 운항형태와 운항규모
가) 선박 구성 즉 자사 소유의 자국선, 편의치적선, 순수한 외국용선의 조합을 어떻게 하는가. 운항 선대의 선종, 선형, 척수를 어떻게 하는가.
나) 지배선복 중 시장 운항선과 industrial carrier의 비율을 어떻게 하는가.
다) 시장 운항 부문에 있어서 시황 예측의 활용.
라) 시황변동과 T/C(Time Charter) in선, T/C out선의 유리한 활용.
등에 관계하는 영업전략이 운항형태이다. 이 모두는 시황 예측력, 시황 판단력, 배선능력, 운항관리력 등을 종합한 영업력이다. 이들은 1척 단위의 운임 코스트를 구성하는 요소를 집계한 평균적 가격경쟁력은 아니고 현실적으로 지배선대의 전부를 운용하고, 시황을활용하고, 영업 노력을 집중하여 영업이익을 가장 높게 하기 위한전략, 전술이다. 이 점에서 그들 선대의 선종, 선형 및 척수로 이루어지는 전체의 운항규모도 수익력에 큰 영향을 미친다. 벌크 해운기업의 운항관리 능력에는 일정한 한계가 있고, 시황에 의해 적정규모는 변화해야 할 것이다.
(3) 운송 서비스의 질
벌크 해운의 운송에 관해서는, 종래 운임이 싸면 좋다고 하는 것이 하주의 사고방식이었다. 그러나 근년 VLCC(Very Large Crude Carrier) 등 노후 대형선이 사고를 일으키고, 환경오염과 인명사고를 많이 초래함에 따라, 하주도 선주도 지구환경과 인명에 깊은 관심을 가지게 되었다. 국제적으로 관리기준이 엄해지고 있어, 예컨대 운임을 낮추어도 기준미달선(Sub-standard Vessel)은 시장에서 배제 되고 있다.
(4) 금융력 , 자산신용력
해운업은 설비산업으로 자본집약적 산업이다. 선박은 선원과 함께 해운 서비스의 2대 생산요소 중의 하나인데, 상각 자산이다. 선비 중에서 차지하는 선원비의 비율은 크고, 국제 경쟁에서 중요한 코스트 요소이다. 기업마다 설비투자 계획의 내용과 자산 신용력에 차이가 있기 때문에 기업별, 선박별로 차이가 나는 것은 당연하다.
(5) 경영자의 경영 능력
벌크 해운의 경영자는 영업전략, 재무전략, 기술전략을 통합하고, 자신의 장래 비전을 기업 내에 명시하고 실행할 수 있는지의 여부가 경쟁력의 중요한 기초가 된다.

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