목차
* 포워더
Ⅰ. 포워더의 의의와 기능
Ⅱ. 포워더의 이점과 결점
1. 포워더의 이점
1) 전문성
2) 중개
3) 시설
4) 편리성
2. 포워더의 결점
1) 코스트의 증가
2) 컨트롤의 상실
Ⅰ. 포워더의 의의와 기능
Ⅱ. 포워더의 이점과 결점
1. 포워더의 이점
1) 전문성
2) 중개
3) 시설
4) 편리성
2. 포워더의 결점
1) 코스트의 증가
2) 컨트롤의 상실
본문내용
또한 전자자료교환(EDI)의 발전과 종이 대신에 전자 메시지의 이용은보다 정교한 컴퓨터 시스템을 요구한다.
(4) 편리성
편리성은 포워더 이용의 강력한 이점으로는 보이지 않지만, 무역업자 자신이 그것을 행하기 보다도 대리인을 활용하는 주요 이유로서 많은 무역업자가 편리성을 들고 있다. 많은 수출입업자는 물품제조, 물품조달, 해외판매 등을 최적으로 행하고자 하면서, 그리고 물류문제를 제 3자(third party)에게 기꺼이 하청을 주고 있다. 그렇지만 모든 기업이 다 그러한 것은 아니다.
2) 포워더의 결점
(1) 코스트의 증가
제 3자가 개입하기 때문에, 무역업자로서는 그들 자신이 행하기보다 중개인을 이용하는 것은 보다 많은 비용이 든다. 대리인이 가져오는 절약이 그 비용보다 크다고 한다. 하지만 업무만 적절하게 하면 무역업자는 코스트를 줄일 수도 있다.
(2) 컨트롤의 상실
어떤 수출업자들은 제 3자가 그들의 사업을 관리하거나 사업에 접근하는 것을 인정하기가 어렵다고 보면서, 모든 것을 자사 내에서 관리하려고 노력한다. 전형적인 포워더는 아주 많은 무역업자를 대표한다는 것은 말할 필요가 없다.
실제로 상황은 아주 다양하다. 어떤 회사들은 포워더를 전혀 사용하지 않고, 모든 수속을 자사 내에서 관리한다. 어떤 경우에는 이것은 社外로부터 경험을 지닌 포워딩 스태프를 선별적으로 고용한 결과이다. 다른 회사들은 그들의 운송업무를 외부 위탁하는 것을 결정하고, 어떤 포워더에 대해 연간 계약으로 청부한다. 그 포워더는 회사의 선적부서에 상당하는 기능을 하고자 한다.
가장 전형적인 상황은 무역업자가 소수의 포워더를 사용하는 것인데, 그 선택은 운송수단별(地上 운송과 항공운송의 구별은 아주 일반적이다) 혹은 목적지 혹은 출발지에 의거하고 있다. 마지막으로 이상적인 것은 아니지만, 존재하는 상황은 소수의 무역업자가 그들의 물류를 거의 컨트롤할 수 없는 것이다. 그것은 무역업자가 대리인을 선택하기보다 대리인이 무역업자를 선택하는 것과 다를 바 없다.
프레이트 포워더의 이용에 관해 빠뜨릴 수 없는 것은 다음과 같다. 수출입업자는 대리인에게 물류 비지니스나 운송 관계서류의 작성을 위탁하는 권리를 지니고 있지만, 포워더는 어디까지나 대리인이므로 어떠한 거래에서도 주역은 무역업자라는 것을 결코 잊어서는 안 된다. 이것은 세관당국의 요구에 따라 강제적인 의무를 무역업자가 부담할 때 특히 그러하다. 비록 그것이 무역업자 대신에 대리인에 의해 작성되었다 하더라도, 신고서의 정확성에 대해서 세관은 무역업자에게 책임을 묻는다.
한편 전술했듯이 구주지역의 Sea & Air 등의 국계복합운송에서는 포워더의 존재는 물류시스템 속에서 불가결한 존재이다. 그러한 지역과 분야는 강한 시장성을 지닌 영역인데, 하주기업이 포워더 업무를 내부화하기 보다도 물류관리부문을 그러한 사업자에게 의존하는 것이 이익이 크다고 판단하기 때문일 것이다. 여기서 강한 시장성을 지닌 영역이란, 기업이 다양한 활동을 내부화함으로써 얻는 이익이 시장에서의 거래비용을 상회하지 않는 영역을 가르킨다.
(4) 편리성
편리성은 포워더 이용의 강력한 이점으로는 보이지 않지만, 무역업자 자신이 그것을 행하기 보다도 대리인을 활용하는 주요 이유로서 많은 무역업자가 편리성을 들고 있다. 많은 수출입업자는 물품제조, 물품조달, 해외판매 등을 최적으로 행하고자 하면서, 그리고 물류문제를 제 3자(third party)에게 기꺼이 하청을 주고 있다. 그렇지만 모든 기업이 다 그러한 것은 아니다.
2) 포워더의 결점
(1) 코스트의 증가
제 3자가 개입하기 때문에, 무역업자로서는 그들 자신이 행하기보다 중개인을 이용하는 것은 보다 많은 비용이 든다. 대리인이 가져오는 절약이 그 비용보다 크다고 한다. 하지만 업무만 적절하게 하면 무역업자는 코스트를 줄일 수도 있다.
(2) 컨트롤의 상실
어떤 수출업자들은 제 3자가 그들의 사업을 관리하거나 사업에 접근하는 것을 인정하기가 어렵다고 보면서, 모든 것을 자사 내에서 관리하려고 노력한다. 전형적인 포워더는 아주 많은 무역업자를 대표한다는 것은 말할 필요가 없다.
실제로 상황은 아주 다양하다. 어떤 회사들은 포워더를 전혀 사용하지 않고, 모든 수속을 자사 내에서 관리한다. 어떤 경우에는 이것은 社外로부터 경험을 지닌 포워딩 스태프를 선별적으로 고용한 결과이다. 다른 회사들은 그들의 운송업무를 외부 위탁하는 것을 결정하고, 어떤 포워더에 대해 연간 계약으로 청부한다. 그 포워더는 회사의 선적부서에 상당하는 기능을 하고자 한다.
가장 전형적인 상황은 무역업자가 소수의 포워더를 사용하는 것인데, 그 선택은 운송수단별(地上 운송과 항공운송의 구별은 아주 일반적이다) 혹은 목적지 혹은 출발지에 의거하고 있다. 마지막으로 이상적인 것은 아니지만, 존재하는 상황은 소수의 무역업자가 그들의 물류를 거의 컨트롤할 수 없는 것이다. 그것은 무역업자가 대리인을 선택하기보다 대리인이 무역업자를 선택하는 것과 다를 바 없다.
프레이트 포워더의 이용에 관해 빠뜨릴 수 없는 것은 다음과 같다. 수출입업자는 대리인에게 물류 비지니스나 운송 관계서류의 작성을 위탁하는 권리를 지니고 있지만, 포워더는 어디까지나 대리인이므로 어떠한 거래에서도 주역은 무역업자라는 것을 결코 잊어서는 안 된다. 이것은 세관당국의 요구에 따라 강제적인 의무를 무역업자가 부담할 때 특히 그러하다. 비록 그것이 무역업자 대신에 대리인에 의해 작성되었다 하더라도, 신고서의 정확성에 대해서 세관은 무역업자에게 책임을 묻는다.
한편 전술했듯이 구주지역의 Sea & Air 등의 국계복합운송에서는 포워더의 존재는 물류시스템 속에서 불가결한 존재이다. 그러한 지역과 분야는 강한 시장성을 지닌 영역인데, 하주기업이 포워더 업무를 내부화하기 보다도 물류관리부문을 그러한 사업자에게 의존하는 것이 이익이 크다고 판단하기 때문일 것이다. 여기서 강한 시장성을 지닌 영역이란, 기업이 다양한 활동을 내부화함으로써 얻는 이익이 시장에서의 거래비용을 상회하지 않는 영역을 가르킨다.
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