골프공의 모든것(유래, 정의, 역사와 발전과정, 규격, 구조, 모양 등)

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서 있는 모습을 간혹 보게 된다. 이는 선수들이 온도에 따른 골프공의 강도변화에 대해 어떻게 대처하는 지 보여주는 아주 좋은 실례이다. 간단히 예를 들어 보면, 초겨울 라운딩 시에는 티업 시간이 이를 경우 볼을 속주머니에 넣어가지고 가면 상당한 효과를 경험할 수 있을 것이다. 골프 용품 중에 공을 뜨겁게 가열하는 기계도 나와있다.
드라이버와 볼의 접촉시간은 0.00045초, 아이언의 접촉시간의 접촉시간은 아주 조금 길어진다. 천천히 스윙하는 퍼터의 경우 1000분의 1초 이하이다. 볼 생산 관계자들의 말에 따르면 프로골퍼나 로우핸디들이 아니면 컴프레션 감각을 느끼기는 힘들고, 생산 초기부터 구분해 생산하는 게 아니라 제조공정이 끝난 뒤 구분한다고 한다. 따라서 골퍼들이 보다 부드럽다고 느끼는 것은 그 표시에서 비롯된 측면이 강하다.
5) 초기속도
골프볼의 속도는 초당 250피트(72.6미터)이하 여야 한다. 단, USGA의 공인을 받은
1도이다.(측정장비로 측정하여야 한다. 최대 오차 허용치는 2%이며, 기온은 23. 250파운드의 회전판에서 볼을 날리는 기계로 24개의 볼을 때린 후 단 한 개의 볼이라도 초속 250피트를 초과한 모델은 탈락이다
6) 비거리
USGA의 골프볼 비거리 기준에 의거 USGA 본부에서 정한 실외 골프장 기준에 따라 USGA의 공인을 받은 측정 결과에 의하면 비거리 및 굴러가는 거리를 포함해서 280야드를 초과할 수 없으며 최대 오차 허용치는 6%로 한다.
7) 기타
국제 경기에서 볼의 크기는 직경 1.620인치(41.15mm)이상이어야 하고, 전제 비거리는 볼의 직경이 이보다 클 경우 위의 비거리 규정에 해당되지 않는다. 결국 크기가 큰 볼은 상관이 없다는 이야기이다. 사실 국내 골프볼 생산업체나 해외 유명 생산업체들도 비거리가 많이 나는 볼들은 얼마든지 만들어 낼 수 있고, 실제로 500야드 까지는 얼마든지 가능하다고 한다. 그러나 각종 용품의 발달로 인해 비거리는 점차로 늘어나게 되었고, 이로 인해 골프장들의 운영에 심각한 지장을 초래하게 되었다.
한 예를 들어보면, 타이거 우즈의 경우 투어에서 평균 비거리가 297야드이다. 270미터인데 롱홀에서는 드라이버로 티샷을 하고 세컨샷을 아이언으로 쳐서 투온을 얼마든지 가능하게 한다.골프코스를 아무리 어렵게 디자인하더라도 기존 코스의 길이를 늘이지 않으면 장타선수들에게는 아무런 의미가 없다. 해서 클럽 및 각종 용품의 규격을 제한함으로써 늘어가기만 하는 비거리에 제동을 걸지 않으면 전 세계의 골프장을 모두 새롭게 바꿔야 하는 초유의 사태에 직면하게 되었던 것이다.
USGA의 테스트에는 총 4DZ의 볼이 필요하다. 검사에서는 24개만 사용한다.
4. 골프공의 구조
1) 딤플이란?
딤플은 볼의 표면에 원형 또는 다각형으로 옴푹 패인 홈을 말한다.
2) 중요성?
대부분의 생산업체 들은 "볼을 얼마나 멀리 보낼 수 있느냐" 인데 결국 체공 시간을 늘이는 연구로 귀착된다. 대부분은 이를 위해 비슷한 방법의 연구를 하는데, 결국 문제는 소재와 딤플에 달려 있다. 딤플의 수나 모양을 바꾸어 답을 얻어 내는데, 이를 알아 내기 위해 첨단 공학 부문의 과학자들이 대거
연구중이다.
3) 효과
볼에 양력을 주어 가능한 공기 중에 오래 머물도록 함으로써 비거리를 늘려주는 효과를 가져오게 한다. USGA에 의하면 딤플이 있는 볼과 없는 볼을 비교할 때 같은 조건 하에서 딤플 볼이 260야드를 날아간다고 하면 딤플이 없는 볼은 150야드를 날아간다고 한다. 딤플은 공기의 저항을 줄이고 양력을 없는 볼보다 2~5배까지 증가시켜 준다. 이로 인해 비거리가 늘어나게 된다. 또 딤플의 깊이와 지름은 탄도에 영향을 준다. 딤플의 지름에 비해 깊이가 깊으면 볼은 높이 뜨고 체공 시간도 길어져 거리가 많이 난다. 같은 면적의 볼에 딤플 수를 늘리면 지름이 작아지고 결국 거리에 영향을 미친다는 것이다
4) 숫자
일정한 수 (대략 300여 개 ) 를 기준으로 하여 숫자가 많다고 해서 비거리가 늘어나는 것은 아니라고 한다. 적절한 숫자는 350~450개로 알려졌다. 딤플의 개수는 구체의 분할, 배열에 따라 결정되는 데 비행시 방향성의 오차를 최소화 시키는 분할 방법으로 연구를 하고 있으며, 좌우 대칭성을 반드시 유지하고 비행 안정성을 줄 수 있는 방향성의 오차없는 이상적인 구도를 찾기 위해 모든 업체가 연구중이다.
5) 구조
구상 8면체 방식이 가장 오래되었다.
6) 골프공의 팀플별 구조
부록. 골프공의 변천 사진

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