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수산청 홈페이지
EBN 산업뉴스(2008-07-28 )
부산항의 환적화물 추세분석 및 유치를 위한 대책 (동북아물류연구센터 저)
항만경쟁력 변화분석에 따른 부산항의 대응방안 / 부산 발전연구원/ 2006.01
<중국 청도항의 화북지역 허브항으로 발전가능
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변화
2. 동북아 항만 환경 변화
Ⅳ. 우리나라 Hub-Port 항만 발전전략
1. 동북아시아의 허브항 경재
2. 우리나라 항만의 강점
3. 우리나라 항만의 약점
4. Hub-Port 중심항 발전가능성
5. 중심항만 발전을 위한 전략
Ⅴ. 결론
※ 참고문헌 ※
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수산 개발원, 2002
남덕우, 「동북아로 눈을 돌리자」,삼성경제연구소, 2002
박장열, 「인천국제공항의 동북아 항공물류허브 공항으로서의 준비에 대한 연구」,경희대학교 석사논문,2001
현대경제연구원, 「허브한반도」,거름, 2003
http://www.chungna
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변화
2. 동북아 항만 환경 변화
Ⅳ. 우리나라 Hub-Port 항만 발전전략
1. 동북아시아의 허브항 경재
2. 우리나라 항만의 강점
3. 우리나라 항만의 약점
4. Hub-Port 중심항 발전가능성
5. 중심항만 발전을 위한 전략
Ⅴ. 결론
※ 참고문헌 ※
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허브항으로 발돋움하기 위해서는 위에서의 문제점들을 인식하고 보완하여 항만의 부가가치의 극대화와 항만 및 배후부지의 고도화, 신속하고 경제적인 물류체계의 확립을 이뤄내야 할것이다.
참고문헌.
월간 해양수산 통권 제261호 2006.6
부
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통영 금호마리나 리조트 41
다. 제주 중문 마리나 42
라. 전남 여천 소호 요트장 42
7). 선진국 해양스포츠 전진기지 이용사례 42
8). 해양스포츠 전진기지 조성의 기술적 계획 43
(1). 기본계획 43
(2). 필요기능과 시설구성 46
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수산청 〈항만물류중심으로서의 부산항 발전방안〉《한국해양대학교 해사산업대학원 최고 경
영자과정 특강자료》
한국해양개발수산원 〈KMI세계 해운전망〉 2004
경향신문 2004년 6월 8일자 장승우장관 “동북아 물류경쟁 승산확신
한국일
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수산물 교역현황에서 매년 약 6.5억불 이상의 적자를 기록하고 있다. 그렇기 때문에 사양산업의 반발이 거세면 한-중FTA가 무난히 추진되기가 어렵기 때문에 사양산업의 반발을 사전적으로 완화 또는 차단하여야 한다. 그 방안으로 몇가지 들
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수산부가 발표한 전국물동량예측결과(2006)대로 2020년에 현재의 3배의 비율로 물동량이 증가한다 하더라도 앞서 분석한 자료에 따르면, 신항이 완공될 시 신항의 처리능력(37,00만teu)이 2020년 경 경부 축의 수송물량(7,698천teu)을 모두 분담하는
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허브항만 시대개막\' 6쪽 05.12.22
(16) 부산일보 “부산항 시설부족 ‘정부예측 잘못 탓’ 2008.10.27”
(17) 연합뉴스 “부산항, 환적화물 감소세 2008.09.05”
(18) 대련시 항무국 (www.portdalian.com)
(19) 부산발전연구원(www.bdi.re.kr)
(20) 부산 신항만 주식회
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