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주탑 가설 후 Anchorage 측으로 탑정을 0.42m Tie Back 시켜야 한다.
이때 탑정에 200톤의 수평력이 요구된다.
중앙경간 보강형 가설공법은 다음과 같이 결정되었다.
트러스 면재 단위로 축차강결하여 켄틸레버로 가설하는 공법이 계획되었으나 항로
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론 1
1.1 연구의 필요성과 목적 1
II. 국방기획관리체계의 이론적 배경 1
2.1 국방기획관리체계의 정의 1
2.2 기획의 문서역활 및 포함사항 2
2.3 계획 문서역활 및 국방비의 설명 6
III. 결 론 9
참고문헌 11
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주탑은 지상 8층으로 덴슈카쿠(天守閣)라고 하는 높이 55m의 누각으로 덴슈 카쿠의 1층에서 7층까지는 역사자료관이며 도요토미 히데요시의 목상을 비롯해 당시의 무기와 갑옷, 복원 모형, 민속자료 등 귀중한 자료들이 보관되어 있으며 최상
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계획과 설계1』, 반석기술, 2010
국토해양부편집부, 『교량』, 국토해양부편집부, 2008 ◯ 문제정의문
◯ 가정사항
◯ 교량의 종류와 그 특성
◯ 교량선택과정
◯ Baumi를 이용한 교량제작 과정
◯ 결론
◯ 참
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계획에 유리
장경간 구조로 통수단면 확보에 유리
시공단계에 따른 응력손실을 예측하고 보상하므로 콘크리트 균열제어에 유리
콘크리트 피복으로 유지관리 비용 저렴
제작공정이 단순하며 특수장비 및 별도 설비 불필요
단계별 긴장으
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