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1 장 서 론
제1절 연구의 필요성과 목적
제2절 연구 방법 및 범위
제3절 연구의 기대효과
제 2 장 이론적 배경
제1절 정책정보종합관리시스템의 개념 및 구성요소
제2절 이론적 배경
제 3 장 중앙행정부처의 정책정보 관
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운반에 절대 사용하여서는 아니 됩니다
- 화학 물질에 희한 오염을 방지하기 위하여 포장된 제품은 청결하고 별도로 구획된 장소에 보관하여야 합니다
- 기준규격에 적합하지 아니한 용기포장은 사용하여서는 아니 됩니다
- 부패변질을 방지
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1척으로 한다. 또한 이중에서 본 어업의 동경 127도부터 동경 128도사이 수역에서의 동시최고조업척수는 10척으로 한다.
- 망구전개판의 사용을 금지한다.
- 2척으로 조업하지 않으면 안된다.
- 상기 2에서 허가된 부속선의 사용은 운반업무 또는
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해양환경오염피해에 대한 국가배상청구권을 제도화하였다.
한편, 해양수산부에서는 1997년 4월 해양오염방지법을 추가로 개정하여 민법상 사단법인이었던 "해양유류오염방제조합"을 "해양오염방제조합"으로 특수법인화하였다. 또한 민간부
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해양법론 전면 개정, 한국해양전략연구소, 효성출판사
ⅱ. 부산직할시(1993), 해상신도시 주변해역 해양모니터링시스템 구축 기본계획 연구용역 보고서
ⅲ. 안극환(2003), 우리나라 해항(Sea port) 친수공간의 개발방향에 관한 연구
ⅳ. 해양수산부
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12. 10
정인교/ 한미FTA 논쟁 그 진실은/ 해남/ 2006. 09. 05
조준모/ 한미FTA의 노동시장 파급효과와 노동제도 변화/ 중앙경제/ 2008. 02. 25
주문배/ 한 칠레FTA 추진에 따른 수산부문 방향과 대처방안/ 한국해양수산개발원/ 1999. 12. 01
최병일/ 한미FTA 역
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1개당 취급비용이 13% 감소한 것으로 나타났다. 리드타임 단축 측면에서는 세관조사를 바탕으로 일본 국내 전체항만의 컨테이너화물의 입항에서 수입 허가까지의 시간이 2001년 2.4일에서 2006년 2.1일까지 단축된 것으로 나타났다. 주말을 제외
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16.0
’04.4.1～’07.3.31
(3년)
광양 경제자유구역
배후단지 조성
해남군 산이면, 화원면 청용리
금평리영호리성산리
61.9
’04.8.21～’09.8.20
(5년)
서남해안 해양레저타운
조성예정지역
담양군 금성면 덕성리
4.8
’04.10.27～’06.10.24
(2년)
관광지 개
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해양레저스포츠 체험공간의 속성이 참가자의 감정적 반응, 만족, 재참가의도에 미치는 영향. 부경대학교박사학위논문.
이원갑 외, 해양관광 활성화를 위한 해양문화콘텐츠 활용방안 연구, 한국해양수산개발원 2010
이진모, 해양레저스포츠산
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