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자동차업계도 경기 침체를 못 이기고 감원과 감산을 시행하는 등 글로벌 자동차업계의 구조조정이 가속화되는 모습이다. 국내 자동차 업계도 감원, 감산이 잇따르고 있다. 국내 시장 점유율 70%를 상회하는 현대기아차도 감산은 없을 것이라
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차가 미끄러지거나, 사고 위험 지역에 가까이 가거나 등의 아직은 일어나지 않는 잠재적인 위험도 같이 예방할 수 있다. 요즘 자동차에는 기본적인 기술로 ADAS를 포함하거나 옵션으로 선택할 수 있다. 현대 기아 자동차에서는 자동 긴급 제동,
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차량에 대한 품종의 다양화와 경쟁사에 대한 차별화를 위한 노력 역시도 계속 되어야 할 것이다. 이를 위해서는 기아차의 SUV 기술력이 시너지 효과를 일으킬 수 있으리라 보인다.
*목 차
Ⅰ.선정동기
Ⅱ.현대 자동차의 연혁
Ⅲ.현대자동차의
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현대자동차 기업분석을 통한 향후 대형차 시장 속 제네시스의 발전방향 제안
1967년 현대자동차주식회사 설립
1976년 최초의 국내 독자 모델 포니 출시
1991년 한국 최초의 독자개발 알파엔진 출시
1998년 기아차 인수 & 인도공장 준공
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현대자동차의 유럽 및 호주 세계진출의 전략적 자동차
경쟁제품 분석
르노삼성 SM3
• 실질 연비 적음
• 부식,색상변질무
• 실내가 작음
기아 세라토
• 넉넉한 파워와 저속에서 조용함 고속에서 부드러
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기아차량 사이트 - http://www.anticarens.co.kr
안티 wii 사이트 - http://www.wiihaveaproblem.com
안티 애니콜 사이트 - http://www.antianycall.org
안티 현대자동차 사이트 -http://www.caras.or.kr
안티 카드 - http://www.xsamsungcard.com
안티러브 -http://www.antilove.co.kr
김난도,김
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현대자동차 승용차 부분의 변화 추이
⑵ 현대자동차 버스부분의 변화추이
⑶ 현재자동차의 트럭부분의 변화추이
Ⅲ. 경쟁사 실적
1.주요기업별 시장점유율 추이(1999∼2001)
⑴ 현대자동차
⑵ 기아자동차
⑶ 대우자동차
⑷ 삼성자동차
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현대자동차의 최초의 연료수소연료차 시작품은 1994년에 개발하였다.
[하이브리드차]
개발시기 1998년경
개요 시리즈식 하이브리드차인 FGV-1(Future Green Vuhicle)를 개발.
3. 기아 자동차
[전기자동차]
1991년 프라이드 EV를 개발, 납전지탑재, 형식승
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자동차 그룹의 산하에서 더욱 세계적인 브랜드로 편입된 이상 더 경쟁력 있게 되기를 바란다.\"운명을 받아들이는 것은 선택할 수 없는 거지만, 받아들이고 나서 살아갈 방법은 자기가 택하는 것이다.\" 뭐 당연한 거지만 인수 합병된 작은 기
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차가 돼고 만다 삼성이나 쌍용자동차는 그런데로 오래 그모델을 쓰고 있지만 현대나 기아는 1년이 멀다하고 1,2,3시리즈를 내놓고 있다. 우리나라는 아직까지 내구성도 부족할 뿐만 아니라 메이커의 개성이 없어 세계시장에 내새우기에는 아
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