|
시장에서의 1위에 만족할 것이 아니라 전 세계적인 자동차 회사가 되기 위해 부단한 노력을 하여야 할 것이다.
현재 세계의 자동차 시장이 큰 변화를 일으키고 있다. 미국을 대표하며 글로벌 자동차를 대표하는 GM이 휘청거리고 있으며, 크라
|
|
|
자동차가 품질확보를 기반으로 미국시장에서 가격과 품질 면에서 인정받기 위해서는 브랜드 가치를 높여야 할 것이며 품질경영/환경경영/윤리경영의 신념을 확고히 지키는 것과 현 시점에 글로벌 소비자들이 원하는 니즈를 파악하여 뒤쳐지
|
|
|
자동차 생산 이점 외에도 다양한 서비스 활동을 적절하게 관리·실행 하여 고객에게 새로운 브랜드 포지셔닝을 할 수 있다.
(4) 시장 점유율 5% 확보와 문화를 고려한 시장개발
세계화가 되면서 국가의 경계가 사라지고 있지만, 개인의 특성과
|
|
|
시장 라인업 강화를 비롯해 생산-판매체제의 정비와 품질, 가격 등 소형차 경쟁력 제고 등이 필요할 것으로 판단된다.
자료출처
1. http://dart.fss.or.kr/
2. http://www.kmcir.com/
3. http://kari.hmc.co.kr/
기업경제학 기업 분석 1. 기아자동차의 연혁, 주요
|
|
|
자동차를 배달해 주거나, 추가 서비스 나 보상, 그리고 가격의 인하 등을 통해 소비자들이 인터넷을 통해 자동차를 구입하도록 하게 만들 수 있는 인센티브를 제공해야 한다.
기존 영업망과의 관계는 온라인과 오프라인의 시장 타켓을 다르
|
|
|
자동차의 성장의 밑바탕에는 수많은 요소들이 결합되어 있었고 어쩌면 이러한 현재의 결과는 당연한 것일지도 모른다. 그러나 현재 국내외 자동차 시장은 그 경쟁의 수준이 도를 지나쳤다고 볼 정도로 뜨겁게 달궈져 있다. 특히 NF소나타가
|
|
|
자동차의 초기단계일 뿐
- 자동차 업계는 미래 자동차 개발의 최종 목표를 수소 연료전지 자동차로 보고 있음
- 도요타는 지난 92년부터 수소 연료전지 승용차 FCHV(Fule Cell Hybrid Vehicle)를 개발
- 우리나라의 기업도 수소 연료전지 자동차에 많은
|
|
|
자료조사 방법
1) 각 자동차(현대,대우,기아) 회사 홈페이지
2) 자동차 모델별 동호회 사이트
3) 인터넷 검색 사이트
2장 대상 기업 및 분류 기준
1. 대상기업
- 국내 생산되는 자동차 업체를 기준으로 함
현대자동차
GM 대우 자동차
기
|
|
|
자동차의 브랜드 아이덴티티 구축을 통한 브랜드 파워 강화 방안에 대하여 알아보았다. 그러면 이제 남은 것은 브랜드전략 독트린으로 강화된 브랜드 파워를 바탕으로 국내 자동차 시장에서 영원한 No.1 브랜드를 유지할 수 있도록 브랜드 우
|
|
|
자동차 제조자는 일정한 금액을 한도로 제조물책임보험을 가입하도록 강제하는 법률적 규정이 필요할 수도 있다(박은경, 2016).
참고자료
김규옥 외, 자율주행자동차 윤리 및 운전자 수용성 기초연구, 한국교통연구원 연구보고서, 2016.
남두
|
|
메뉴펼치기
