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고속도로 개방에 또 다른 걸림돌」,『모터바이크』, 2007.8
6. 김피터,「경찰이 바꿔야 이륜문화 개선 가능하다」,『모터바이크』, 2007.9
7. 김피터,「전 세계 일반도로와 고속도로의 교통사고 통계」,『모터바이크』, 2007.10
8. 김피터,「이륜차
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교통사고의 고위험군으로서 사회, 경제적 손실이 높은 만큼, 운전자 및 보행자의 교통안전 수칙 준수와 교통도덕에 대한 인식을 높이는 일이 무엇보다도 중요하다.
참고문헌
* 강민재(2001), 고속도로의 교통사고 특성과 기하구조와의 상관관
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도로·확장도로 또는 기존 신호등의 노후로 교체되는 교차로에 우선 설치토록 하였다.
4. 결론
지금까지, 교통사고범죄에 대해서 그 개념과 특징, 유형 및 실태분석과 대응 방안 등에 대해 알아보았다. 앞에서 언급했듯이, 교통사고범죄는 그
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도로교통안전정책 전략이 교통부장관에 의해 수립되다가 최근부터 상위 조직인 부총리에 위해 수립되고 있는데, 이로 인해 도로교통안전정책 추진의 효율성을 더욱 촉진시키게 되었다고 할 수 있다.
지난 10년간 우리나라에서 교통사고로 7
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도로교통법 제35조(승차의 제한)을 적용한다.
(3)자동차가 주행중 도로에 방치된 돌이나 바퀴에 박힌 돌이 튕겨서 사람을 사상하거나 물건을 손괴한 경우에는 교통사고라 할 수 없고 안전사고로 처리한다. I. 일반적 교통사고
1. 안전거
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교통사고 방지라는 목표는 형벌을 가중 또는 완화하거나, 새로운 교통범죄 구성요건을 창설하는 방법으로는 달성될 수 없다. 무엇보다도 중요한 것은, 시민 일반의 규범의식을 함양하는 동시에 교통경찰의 자질을 높임으로써 법규위반행위
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3개씩, 승용차는 2개씩) , 무거운 범칙금을 부과
http://www.navinside.com/bbs/zboard.php?id=forum_ins_blackbox&no=39695
(삼각대의 필요성) 1. 2차사고란?
2. 2차사고의 예시사례
3. 2차사고 해결방안
1)삼각대
2)1차사고방지시설
-고속도로쉼터
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교통사고 발생이 사실상으로는 전체 교통사고의 80%를 점유하고 있는 것으로 인식되고 있다. 현재 몇백대에 불과한 무인속도 측정기를 확대 설치하여야 한다.
간선도로에서는 교량, 곡선구간, 하향 경사구간에 설치 확대하고 고속도로/자동
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사고결과
사망(72시간 내)1명당 90 중상(3주 이상) 1명당 15
경상(5일~3주 미만) 1명당 5 부상신고(5일미만) 1명당 2
조치
불이행
인적 피해
도주
도주 후 자수
신고시한이내
(3시간)
30
신고시한 초과
60
물적 피해
도주
15
※자료출처 : 이창범 「교통
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교통사고를 낸 후 피해자를 병원으로 데리고 가 접수시켜주고 도망했다면 도로교통법 소정의 사고야기자로서 취해야 할 구호 의무를 모두 이행한 다음 사고현장을 이탈한 것으로 봐야하고 비록 현장에서나 그 직후 자신의 신원을 안 밝혔어
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