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활성화 단계(1995~1999년)
3) 제도화 단계(2000년~)
5. 남북경제협력사업 현황
1) 대북투자 현황
2) 대북투자 부진원인
6. 정부간 경제협력관련사업
1) 남북경협합의서의 발효
2) 철도,도로 연결사업
3) 금강산 관광사업
Ⅲ. 결 론
참고문헌
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고속 통신망 기술(800)\"
-> 1. 초고속 응용 서비스의 필요성과 사용자
2. 서비스 제공을 위한 시스템 구성
2.1 방송의 역할분화
2.2 외국의 초고속정보통신망 구축 및 서비스 현황
2.3 미국의 방송 사업과 통신 사업의 경쟁
2.4 방
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사업평가를 중심으로, 사이버커뮤니케이션학회
이윤식(2000), 정보화사업 평가방법론의 개선방안에 관한 연구, 서울행정학회
정명주(2003), 정보화사업평가의 현황 및 문제점, 한국지역정보개발원 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 정보화 사업평가의 부진요
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사업\', 노동사회과학연구소, 정세와 노동 Vol.- No.56, pp.8-14.
8) 김성환, 2010, \'4대강 살리기 사업의 방향성\', 한국콘텐츠학회, 한국콘텐츠학회 논문집 제8권 제4호, pp.12-17.
9) 이성해, 2011, \'4대강 살리기 사업 추진현황과 수자원 관리방안\', 한국
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현황....................................... 18
2. 관광객의 관광여행 일반사항에 관한 분석.............. 20
3. 지역효과모형에 따른 분석.................... 21
제 4 절 시사점 및 제언.................................. 23
제 4 장 결 론............................
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철도 사업 컨소시엄 구성
- 정부의 주도적인 사업 추진
- 철도 및 금융 관련 기관의 지원
- 철도, 건설, 시공 등 관련 협체의 협력
- 전 국가적인 차원의 수주 경쟁력 확보 1.현대로템 소개
2. 철도 시장 현황
3. 3C 분
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철도물류의 현황……………………………………………21
1. 우리나라 철도물류의 기본방향…………………………………………21
2. 우리나라 철도물류사업자의 경영현황…………………………………27
3. 일본 및 영국 철도물
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유형
Ⅱ. 본론
Ⅱ - 1. 고속철도 운임 할인제도의 목적
Ⅱ - 2. 고속철도 운임 할인제도의 시행방법
Ⅱ - 4. 고속철도 운임 할임제도의 기대효과
Ⅲ. 결론
Ⅲ - 1. 고속철도 운임 할인제도에 대한
개선점
Ⅲ - 2. 맺음말
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고속철도의 고객은 국민이고 이 사업의 비용 또한 국민의 호주머니로부터 나왔다는 사실을 잊지 말아야한다. 1. 예산문제 : 철도청의 고속철도산업(KTX) 운영부진
1) 고속철도산업 현역
2) 철도청이 예상한 당초 기대효과
3) 고속철도의 운
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사업, 물류사업, e-비즈 등 각종 부대사업을 적극적으로 추진하여 부대사업수익이 확충된다.
철도운영회사는 당기순이익이 발생하고 누적부채(고속철도 차량부채만 인수시)도 20년내 상환할 수 있을 것으로 전망된다. 전문 고급인력의 적극유
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