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광양만 연안환경관리에 관한 연구, 경남대학교 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 광양만의 현황
1. 위치적 특성
2. 인구현황
3. 산업현황
Ⅲ. 광양만의 항만배후단지
1. 도입목적
2. 제도내용
3. 대상지역 및 주요평가 기준
4. 지정요청권자
Ⅳ. 광양만
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항로
간만의 차
수심
123㎢
30㎞ (폭0.4~1.0㎞)
8~10m
11~18m(평균 14m)
▶ 시설 현황
(2002년 말 기준)
방파제(m)
안벽(m)
물양장(m)
돌핀(기)
접안능력
하역능력
취급화물
240
2,320
330
17선석
9,811천 톤
유류(62%)
모래(18%)
철재(9%)
자동차(13%)
기타(7%)
▶ 항만 물
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관제센타에 연결하여 상시 감시체계 구축
(필요시 지자체에도 모니터 연결)
☞ 기타지역 부착시기를 당초 2001년 → 2003년으로 조정
○ 광양만지역(광양항·여수항 등)을 73/78 MARPOL 규정에 의한 아황산가스 배출통제지역으로 지정·검토
- 항만
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항만도 육성하는 것이다. 수심이 깊고 중구과 근거리에 위치한 평택항과 대불항에 대 중국 화물을 처리하는 서해안의 중심항만으로 육성해야 한다.
셋째 부산항, 광양항 등의 배후지역을 외국인들의 투자유치를 위해 관세자유지역으로 지정,
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관계
III. 국제물류의 기능적 진화와 제4자물류
1. 국제물류와 전자상거래
2. 물류주체와 기능의 진화
3. 제4자물류의 등장과 그 기능
IV. 동북아 지역내 경제협력과 제4자물류의 역할
1. 동북아 지역내 경제협력과 국제물류
2.
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항, 국제항만을 명시하여 지역을 제한한 듯이 선전하지만, 그 실제내용은 우리나라 주요경제권 대부분으로 확장시킬 수 있는 조항이다.
Ⅷ. 제주국제자유도시및경제자유구역내외국교육기관설립및운영에관한특별법
제주국제자유도시 및
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항 주변을 국제자유도시로 육성
인천항이 東北亞의 관문으로 도약하기 위해서는 물류센터 기능은 물론 무역·금융·정보통신 등의 기능이 동일지역 내에서 이루어지도록 복합기능을 갖춘 국제개방도시로 적극 육성해야 한다. 유럽의 관문인
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지역의 투자환경』, 전남대학교지역개발연구소, 2000.
한국컨테이너 부두공단 광양사업소 및 해양수산부, 「광양컨테이너부두 개발계획」, 1997.
해운산업연구원, 「항만적정능력 산정 및 개발기본계획 구상」, 1993.
해운항만청, 「신항만개발
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광양항 기후변화 대응 탄소중립 항만 구축 방안 연구, 한국해양대학교 대학원 논문, 2022.
정책브리핑, 대한민국2050탄소중립전략, 2020.
조지혜 외, 탄소 중립 이행을 위한 순환경제 정책 로드맵 연구, 한국환경정책평가연구원, 2021.
KIET, 2050 탄
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광양항 기후변화 대응 탄소중립 항만 구축 방안 연구, 한국해양대학교 대학원 논문, 2022.
박재홍고경재, 탄소중립도시 구현을 위한 계획적 접근방안, 경기연구원, 2008
공지영조상민, 탄소중립 실현을 위한 에너지시스템 통합 및 신재생에너지
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