|
안전관리 교육협회 협력(2003. 1.30)하여 ‘어린이 교통학교’를 운영하기고 한 것을 볼 수 있다. 자동차 천국이니 우리나라의 높은 유아 교통사고 사망률과 놀이 공간 축소에 대해 도의적으로 책임감을 가지고 일반 자동차 회사가 그 판매수익
|
|
|
안전벨트를 착용하고 자리에서 떠나지 않도록 함
- 차에 탈 때와 내릴 때 다른 차가 있는지를 반드시 확인
- 승용차 탑승 시 에어백 장착된 앞 좌석에 유아가 1. 교통사고에 대한 문제점
2. 유아의 교통사고 대처방안
3. 승용차, 버스, 지
|
|
|
생할 수 있는 아동안전사고와 관련된 신문기사, 방송기사 등을 영아기와 유아기로 구분하여 각각 1개 이상 제시하고 사고의 원인과 개선 방향 등 자신의 생각을 서술해 보았다. 최근 기사에도 보면 어린이집 안전사고가 하루 평균 20건에 따르
|
|
|
교통안전교육 활동계획안, 2. 미디어 안전 교육 활동계획안을 작성해 보았다. 우리나라에서 수행된 초등학교 어린이를 대상으로 한 안전교육연구에서는 안전사고의 원인을 사고발생 과정이(Heinrich, Peterson,& Roos,1978)에 따라 기초원인, 이차원
|
|
|
교통사고 앞에서는‘설마. .’라 는 말 자체가 없다. 교통사고는 한 순간의 실수로 소중한 생명을 앗아가는 것이다. 교통 사고를 줄이려면 무엇보다도 우리 국민 모두의 노력이 필요하다. 가정에서는 자녀 교통 안전 교육을, 정부에서는 운전
|
|
|
어린이 사망자는 0~4세 아동이 47.3%, 5~9세가 34.7%, 10~14세가 17.9%를 차지해 어릴수록 사고 가능성이 크며, 계절별로는 물놀이 사고가 많은 여름철에 가장 많이 발생하는 것으로 집계됐다.
한편, 유니세프가 발표한 2001년‘보유국 어린이 상해 사
|
|
|
생할 수 있는 안전사고의 유형
1) 내부
2) 외부
2. 기관과 가정의 유의사항
1) 기관
2) 가정
3. 통학차량으로 인해 발생한 안전사고 발생 사례 및 발생의 직간접 원인
1) 사례
2) 직간접 원인
4. 재발방지를 위한 방안
Ⅲ 결론
|
|
|
교통안전 교육이 가능하다. 뿐만 아니라 생활안전, 유괴 방지 등 아이들이 생활에서 노출될 수 있는 각종 위험 사항에 대해 상황별 교육도 가능.
*참고문헌*
*교통안전공단, 1995
*교통사고통계(2008)
*출처-교통안전관리공단.
*2008-05-19 /한국 국정
|
|
|
교통문화 캠페인 - (http://blog.naver.com/happyway4u)
안전생활실천시민연합 - http://www.safelife.or.kr
경인일보 - 연중기획 교통사고 확 줄이자
어린이 교통나라 - http://www.rtsa.or.kr/kids/
안전한 길 안전한 어린이 나라 - http://www.saferoad-safekids.com/
|
|
|
가서 엄마, 아빠 등 가족과 함께 이야기 합니다.
(가) 횡단보도 오른쪽 통행이 안전한 이유
(나) 손드는 이유와 손드는 올바른 방법
(다) 신호등 없는 횡단보도서 안전하게 건너는 방법
(라) 무단횡단하지 않고 양보운전 할 것을 약속할 것.
|
|
메뉴펼치기
