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물류관리를 맡길 의향이 있다.
기밀만 지켜진다면 현재 보다 긴밀한 협조 가능하다.
괜찮은 물류정보시스템을 공동 사용할 의사가 있다 1. 마감지연 문제 제시
2. 문제해결 방향
3. 마감지연 원인 분석
4. 고객사 설문조사
5. Solut
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국제허브항이 되기에 전혀 손색없지만, 교통혼잡이나 신항개발로 인한 환경오염 문제등 크고 작은 문제점들이 있는 것도 사실이다.
앞으로 이런 문제점들을 보강하여 차후 세계적인 항만이 되도록 노력하여야 할 것이다. I. 서론
II. 본
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국제물류 중심항으로 육성
○ 인천항은 환황해권 중심항으로서 대중국, 북한 교역의 해상거점항만으로서 대륙무역의 전진기지이다.
○ 남북통일에 대비 대륙무역의 거점항만으로서 환황해권지역의 국제물류 중심항만으로 육성할 필요가 있
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국제물류의 합리화를 위한 모형
국제물류에서는 현지 공장의 수요창출효과, 그리고 원산지와 브랜드가 고객의 제품평가에 미치는 영향이 매우 크므로 모형에서의 목적식은 비용극소화보다는 이익극대화가 바람직하며, 이의 달성을 위한 주
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국제물류국제유통 기능을 활성화해야 한다
장기 보관화물에 대한 단순 가공, 단순 조립 등 부가가치 물류서비스를 제공하여 화물을 확보하고, 항만배후단지의 물류기능을 활용하여 대형화주를 적극적으로 유치하여야 한다.
참고문헌
강영문
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국제물류 거점화를 21세기 국가경제 발전의 주요전략으로 채택하여 물류주도권 확보를 위한 경쟁이 치열해지고 있으며, 먼저 주도권을 선점하지 못하면 주변으로 밀려날 수밖에 없기 때문이다. 위의 조사 내용을 보면 결론적으로 우리나라가
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교역의 거점
4) 인천지역 경제활성화의 핵심적 역할
2. 해양수산분야 여건변화와 전망
1) 해운항만 분야
2) 수산 분야
3) 해양분야
3. 발전 방안
1) 선진항만 운영체제 확립
2) 환황해권 해운물류네크워크 강화
Ⅷ. 결론
참고문헌
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국제무역론, 박영사
공배완(1999), 신세계질서와 국제통상, 한올출판사
박기길·문창근, 국제경제학, 법문사
박상태(1997), 관세정책의 변천과 평가, 한국조세연구원
박형래(2001), 국제무역 환경의 이해, 두남출판사
신우균, 관세법·대외무역법의
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3. CJ GLS의 경영이념
- 과감한 도전정신을 통한 고객감동의 실현
4. Vision & Mission
5. CJ GLS의 조직
6. CJ GLS 연혁 및 수상실적
7. CJ GLS 핵심역량
8. CJ GLS 서비스 소개
9. CJ GLS 서비스 활용시 고객사의 잇점
10. 결론
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국제물류센타를 유치한다.
* 현재 유통단지 및 산업단지에는 국세 및 지방세를 감면조치한다.
3. 부산신항 남측『컨』부두(12선석)개발 정부재정으로 조기전환
O 대규모 소요사업비(1조 6천억 원)로 민자유치 전망이 불투명하므로 사업의 시급
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